收购山东鲁能泉城客运出租有限公司（简称鲁能出租）后，济南恒通汽车服务股份有限公司（简称恒通车服）拥有出租车数量将超过1500辆，是“老二”黄金出租的3倍。业内人士认为，恒通车服本次收购，标志着济南出租车行业大步迈向集中化，而随着专车、顺风车对行业冲击的加剧，未来小规模出租车公司或将加速退出市场。 记者张冠超

　　溢价1600万元收购

　　近日，山东省建设工程招标中心有限公司通过官网发布公示，宣布恒通车服中标鲁能出租85%、15%股权转让项目，中标价格为7035.53万元。这比山东产权交易中心2月15日公布挂牌价格，整整高出了1600万元。

　　据了解，鲁能出租是济南市出租车行业的龙头企业，曾陆续收购玉华、中星、重汽、顺畅、安达、君安、金穗、浪潮8家客运公司，目前该公司共运营出租车790辆，数量位居全市首位。而财报显示，这家公司盈利能力同样不菲，去年实现营收1543.64万元，净利润582.74万元，净利润率高达37.75%。

　　从名称上不难看出，鲁能出租与“电”有缘。公开信息显示，鲁能出租股权分拆为两部分，其中85%股权由山东网瑞物产有限公司持有，15%股权由山东鲁能泉城商贸公司持有，两者均为国网山东省电力公司的全资子公司。

　　在挂牌转让期间，鲁能出租迎来了多个竞标者，其中已明确身份的，有恒通车服、山东黄金汽车服务有限责任公司（简称黄金车服）、济南交运出租有限责任公司，以及山东省交通运输集团旗下一家权属企业。

　　据此前转让公告披露，鲁能出租对两家股东欠款共计1200多万元，并需要投入4000万元对公司308辆出租车进行退旧更新，这部分费用均需要受让方支付。这也意味着，恒通车服未来还要再掏出5000多万元，才能完成本次收购。

　　济南公交操盘收购

　　与鲁能出租背靠国家电网相比，恒通车服也来头不小，这家成立于1993年8月的客运公司，现有出租车744辆，规模居省城第二，从企业所有制性质来看，是一家国资控股的混合所有制企业。

　　公开信息显示，在恒通车服的股权结构中，济南公交公司持股33%，其子公司济南公交物资公司和济南电通广告公司，分别持股3%和2%，另外还有40%为国有股，20%为个人股。公司法人代表薛兴海的另一个身份，是济南公交公司党委书记、总经理。

　　据了解，济南公交公司是由济南市公用事业局出资的全民所有制企业，下设济南市公交物资供销公司、济南恒舜置业有限公司、恒通车服、济南城市交通研究中心、济南公交国际旅行社等5家子公司。

　　记者了解到，这并不是恒通车服首次扩张，2015年，其就托管了济南宝来汽车服务有限公司，后者目前运营出租车数量为155辆。而本次收购鲁能出租后，恒通车服运营出租车总量将达1534辆，坐稳行业头把交椅。

　　出租行业走向集中化

　　不止恒通车服在托管或收购出租车公司，有媒体统计近5年来，济南出租车市场还有3起托管案例，分别是强生托管越驰、公立托管恒星、正大托管鑫湖，均为3A级出租车公司托管规模较小的出租车公司，托管对后者提升管理水平也效果明显。

　　据济南市交通运输局本月18日最新披露数据，目前该市共有出租车公司37家，运营车辆总数位列前10名的品牌依次为鲁能（790辆）、恒通（744辆）、黄金（552辆)、大正(456辆)、大众(442辆)、通达(420辆)、大地(409辆)、润华（344辆）、金海岸(278辆)、八达(208辆)。此外，还有8家公司拥有出租车不超过百辆。

　　运营上述品牌的公司中，鲁能出租、恒通车服、山东黄金汽车服务有限责任公司、山东润华汽车出租服务有限公司背后分别是国家电网、济南公交公司、山东黄金集团、润华集团等大型国有或民营企业，具有雄厚的资金实力。

　　有分析人士认为，恒通车服本次收购，标志着济南出租车行业大步迈向集中化，而当前出租车行业受专车、顺风车等新兴业态冲击严重，业务单一、管理粗放的小型出租车公司将加速出局，这也给大型出租车公司收购、托管留足了空间，行业规模化、集约化经营将成为趋势。