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　　新华社记者吴茂辉于佳欣

　　李家的牛上午犁地，下午闲着。家里没牛的张大爷就租李家的牛犁地。这样一个简单的例子，折射的正是时下快速发展的分享经济的魅力。

　　“分享经济的兴起，让很多以前觉得不可能的事不再遥远。”正在举行的博鳌亚洲论坛2016年会上，分享经济成为与会嘉宾畅谈最多的热点之一。分享经济是什么？分享经济成长遇到哪些烦恼？成长中的分享经济，又将给我们的生活带来哪些改变？

　　这是一种分享：我闲置的牛你租来耕地

　　回家吃饭总裁兼首席执行官唐万里用一个例子讲述了对分享经济的看法：“李家的牛空闲时，张大爷租来犁地。拉去犁地是分享，给钱是经济。”分享经济是使用权和所有权的分离，通过供给端改革改变人们的生活方式。

　　与会嘉宾认为，分享经济的形成一方面源于人们对生活品质追求的提高，另一方面源于生产力、效率以及收益的提高，产生了对闲置资产处置的需求。

　　“分享经济的本质是人们生活方式发生的根本性变化，这种变化的特点是更加节能环保。”滴滴出行COO李建华说。

　　据国家信息中心统计，过去一年我国约有5000万人为他人提供分享经济服务，其中有私家车主、给附近写字楼白领做午餐的退休者、为旅行者提供民宿的房东，他们共同支撑起我国近2亿元的分享经济市场。

　　Airbnb（空中食宿）东北亚区域总经理张亚伦日前表示，中国在快速地接受分享经济。成立于2008年的Airbnb社区实现了旅行者在出行过程中住在别人家里的全新模式。目前，这一平台上有200多万个物业，在190多个国家开展业务。

　　“大量存量资源和基于移动互联网技术的平台化商业模式的出现，让共享经济不断发展壮大。”易到用车创始人兼CEO周航说。

　　成长中遭遇几多烦恼

　　业内人士认为，除了追求利益最大化的理性因素外，社交和情感方面的需求也是推动共享经济发展的原因。很多人是抱着去交朋友的想法接受分享理念的。

　　作为一种创新，共享经济不仅是一种新的经济形态，还是一种新的价值观念。基于此，陌生人之间的互不信任，成为影响分享经济发展的障碍。

　　腾讯研究院近日发布的《中国分享经济风潮全景解读报告》指出，如何保障消费者权益，是分享经济的核心挑战。报告显示，39.9％的受访者对拼车服务的安全有所顾虑；在私厨服务领域，69.1％的受访者表示不信任陌生人，18.9％受访者担心食品安全。

　　分享经济的兴起还会对某些传统领域形成冲击。如出行领域的专车行业，国内外均多次出现过出租车与专车的矛盾，对专车“抢饭碗”的行为，出租车很难接受。

　　而在一些业内人士看来，分享经济虽然遭遇“成长中的烦恼”，但随着概念的逐渐普及，局面正逐步改观。

　　唐万里认为，现在共享经济绝大部分是透明的、安全的。“三年前我们或许不敢坐邻居家的车，不敢住邻居的家，去邻家吃饭也不愿意，但今天我们事实上可以这样做，而且带来的效益更高。”

　　“有形之手”运用要恰到好处

　　尽管还有诸多问题，但分享经济要发展、分享经济能壮大已成为共识。与会嘉宾认为，分享经济在中国的健康成长，既需要相关商业平台自我完善，也离不开政府的科学监管。同时要厘清政府与市场关系，政府“有形之手”须用得恰到好处。

　　“平台其实有非常大的责任，也有非常大的动力做好这件事情。”周航认为，分享经济的本质还是交易，商业平台有义务要设置出一个合理的交易规则和安全的交易环境，“让每一个参与分享经济的人变成好人”。在他看来，参与分享经济的商业平台要强化自我建设，不能把什么都交给政府来监管。

　　途家联合创始人、CEO罗军则认为，政府不能什么都不做，而应该通过切实的行动推进分享经济健康发展。政府可为商业平台之间的竞争制定商业规则，确保行业内部的良性竞争。尤其在破除准入壁垒、建立安全标准和建立信用体系等方面，规则应予以特别强调。“这样商业规则和良性竞争就会建立起来，最终受益的是用户。”罗军说。

　　Airbnb全球运营总裁瓦沙·劳分享了公司的经验。Airbnb在每一个开展业务的城市都和当地政府打交道，因地制宜和政府共同制定“游戏规则”，政府随时能了解Airbnb在当地的业务情况。

　　“同时，我们也不能忽略了用户，包括业主和住户。平台既要信息透明，也要注意保护隐私，两头都要兼顾。”瓦沙·劳说。（新华社海南博鳌3月24日电）