新华社开罗2月16日电 记者手记：让人又爱又烦的埃及小巴士

　　新华社记者王雪 刘洪德

　　“吉萨！吉萨！去吉萨的！”在埃及最大城市开罗市中心喧闹的街上，时常见到挂着彩灯的小面包车呼啸而过，车门打开着，里面的青年耍杂技般地站在车门处吆喝着。

　　这种小面包车便是埃及人所称的“小巴”，遍布全埃及的城市与乡镇。

　　由于埃及的公共交通系统不发达，多数人无法依靠公交系统出行，而小巴则可以随时停靠或者更改路线，提供“门到门”的服务，而且价格便宜，乘客只需要付1个埃镑（约合0.83元人民币）就可以上车。因此，这种小面包车已经成为埃及人日常生活不可或缺的交通工具。

　　在开罗市中心的解放广场上，31岁的亚西尔·穆希卜正在小巴站上等待，他对记者说：“小巴的确是埃及重要的交通工具，这种车一般都是私营的，弥补了公共交通的不足，尤其在郊区或居民区内。”

　　“我在一家电信公司工作，每天上下班都坐小巴，我的同事们也差不多都这样，”他说。

　　市中心的另一处小巴车站位于埃及外交部附近，这里三三两两地站着西装革履的上班族。

　　“我在外交部工作，虽然穿着西装乘坐小巴有很多不便，比如车内经常比较脏，许多人的行为不得体，但是公交车要么很难等到，要么挤得像沙丁鱼罐头，”一个名叫赫尔米的年轻人对记者说。

　　据埃及中央公众动员与统计局在4650个村镇的取样统计，有68.6％的村镇人口将小巴作为主要交通工具。

　　另一份来自埃及交通部的统计数据显示，埃及平均每年有1.3万人死于交通事故。由于司机素质不高，经常违反交通规则，小巴已经成为仅次于重型卡车的交通事故第二大诱因。

　　“小巴对于埃及人来说只是一种无奈的选择。有时候乘客把车上弄得非常脏，还有不少小偷，小巴司机开车非常快，很容易引发交通事故，”与大多数埃及人一样，赫尔米对小巴也有诸多抱怨。

　　“还有不少时候我要下车，司机就把我扔在马路中央然后绝尘而去，那简直太危险了！”他补充道。

　　在解放广场的小巴总站，40多岁的小巴司机胡萨姆正坐在车里打开窗子悠闲地吸烟休息，作为小巴工作者，他对小巴问题的看法则反映了另外一种视角。

　　“我们都是私营的，如果不跑得快一点怎么能挣到钱？而且有部分乘客在车上吃东西，把垃圾弄得到处都是，还有人在车里吵架，乘客的素质非常有问题，”胡萨姆说道。

　　“不管怎么说，小巴现在是覆盖全国的交通工具，替政府解决了许多问题，”他说着，熄灭了烟头，准备启动车子出发，此时他的车上已经坐满了乘客。

　　满载乘客，小巴仍旧在民众的批评声中飞驰在埃及各地的马路上。低廉的票价、密布的行车网络依然是多数百姓选择它的重要原因。

　　“小巴士是我们交警工作中的头疼问题。这些车有时候为了挣钱在马路上乱停或逆行，很容易造成交通拥堵和交通事故，我们也经常需要处理小巴上的纠纷，”名叫哈立德·陶菲克的交警对记者说。

　　稍稍停顿了一下，他又笑着说道：“不得不承认，埃及现在的交通离不了小巴，而且如果不开小巴，这些人又能去哪里找到工作呢？”