“拼车回家”前方还有几道坎
- 发布时间：2016-01-28 03:29:37 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
本报讯（记者 梁建刚）日前，交通运输部召开春运服务新闻发布会，交通运输部运输服务司副司长王水平明确表态，春运期间互联网平台推出的“拼车回家”，只要不以盈利为目的，交通部持支持态度。民间流行了近两年的“拼车回家”终于得到官方认可，各大平台对此不亦乐乎。那么，“拼车回家”到底有何利弊？
今年春运期间，全国旅客预计超29.1亿人次，而道路运输量预计可达24.81亿人次，大量用户需求，是催生“拼车”的最直接原因。
经济因素也是消费者最关心的问题。滴滴顺风车跨城顺风车的价格为：起步价10元包含3公里，超过3公里的部分每公里1.1元。如果拼座，乘客将享受最多低至3折的优惠，500公里以上部分，车费可以打3折。以北京到上海为例，全程1200公里，如果拼座情况下费用只需465.16元，平均每公里仅0.39元，低于高铁二等座553元的价格。
据滴滴顺风车介绍，目前平台上的订单，主要以一线城市以及二线城市返乡的订单为主，京沪粤接受度最高。
虽然交通部对“拼车回家”表示支持，但实际操作仍有问题待解。“不以盈利为目的，到底如何核算？多少算盈利？”一位专家表示，交通部支持“拼车回家”的前提，实际操作很难。“不以盈利为目的，将直接决定整个行为究竟属于商业行为，还是民事行为。若属于商业行为，按照现行法规不具有营运资质的私家车拼车，即需要处罚。”
若不以盈利为目的，拼车原本就属民事行为，行政部门不能过多干涉。“万一拼车出了事，管理部门来查，乘客不承认拼车，认为车主有盈利目的，那么车主就需承担所有交通事故责任与乘客的损失；反之，若车主不承认拼车，认为乘客属租车行为，那么乘客就需承担所有责任，这纠纷就麻烦了。”上海交通大学安泰经济与管理学院副教授黄少卿表示，“对拼车行为的提前认定、与乘客间的约定非常重要。”
虽然在安全方面，滴滴表示也给予充分保障，除对车主进行审核，还与保险公司合作为车主和乘客投保最高120万元的人身意外保险，但网友反映平台审核并不严格。“对于车主而言，开车回家有人聊天还能分摊油费自然好，顺风车舒适度也高，但的确需要提前明晰相互权益。”黄少卿说。
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