羊城晚报讯 记者张爱丽报道：随着电动车骗补事件愈演愈烈，正在引起相关部门的高度重视。近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下统称四部委）发出通知，将对新能源汽车推广应用进行核查，即严查电动汽车推广的骗补行为。

　　骗补贴成业内“公开的秘密”？

　　据中国汽车工业协会、海关、公安部统计数据显示，2015年前10个月新能源汽车累计销量达17.4万辆，对应的上牌量累计仅10.8万辆，两者相差近7万辆。对此现象，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾表示，这很有可能是新能源车企为了骗补而生产，而新能源汽车并没有交到消费者手中。

　　此前有媒体报道称，部分电动车厂和租赁运营公司以循环使用电池组装配整车方式，以少充多骗取政府对新能源汽车的大量补贴。据称，车企骗取新能源补贴的方式主要有两种：一是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过“自产自销”的方式，拿到国家和地方对电动车的补贴；二是由一家汽车租赁运营公司主导，一边采购整车企业，一边与电池企业合作，通过“多采购整车，少采购电池”的方式，从中获取补贴。

　　有业内人士表示，对于小型电动车生产企业而言，违规操作、骗取补贴几乎是行业内公开的秘密。“租赁公司购买的车辆并没有投入运营，但是这些车辆在上牌之后，补贴已经到手。”该业内人士透露，新能源汽车推广之所以遭遇骗补，一是国家大力扶持，补贴金额巨大；二是国家在推广新能源汽车过程中，制度机制仍不完善，相关企业钻了政策的空子。

　　四部委严查车企骗补

　　车企骗补行为被曝光后，引起了相关部委的高度重视。1月23日，财政部部长楼继伟在出席“2016中国电动车百人会论坛”时表态，“电动车造假骗补的行为，不仅违反法律法规和有关财政纪律，也严重破坏了市场环境，我们决不手软”。四部委表态，将“通过建立失信企业黑名单制度，对各种骗补和寻租行为给予严厉打击”。

　　1月20日，四部委发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，将对过去三年获得中央财政补助资金的新能源汽车进行核查，范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业（含公交、客运、专用车等）、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。

　　楼继伟还表示，下一步，中央财政将加大对新能源汽车产品检测、车辆和基础设施标准的修订等工作的支持力度，加快完善新能源汽车政策和制度环境。

　　值得一提的是，楼继伟透露，2020年后针对新能源汽车的补贴政策将退出。具体的措施是，2017年—2018年的新能源汽车补贴标准，将在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。