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拉脱维亚交通基础设施领域部分重点项目

  • 发布时间:2016-01-08 10:02:00  来源:商务部网站  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  (1)波罗的海铁路项目。“波罗的海铁路”(Rail Baltica)项目是欧盟跨欧洲交通网络(TEN-T)的组成部分,计划连接赫尔辛基—塔林—里加—维尔纽斯/考纳斯—华沙,在波海三国境内共长728公里(其中在拉脱维亚境内长235公里),采用欧洲标准轴距,客车平均时速达170公里/小时,货车平均时速为68公里/小时。项目总投资预计达36.8亿欧元(其中在拉脱维亚投资达12.7亿欧元),85%的项目资金将由欧盟基金融资。项目预计于2020年开工,2025年连接塔林—里加—考纳斯段的铁路投入运营,2030年延伸连接至华沙,客运量达500万人次,货运量达1300万吨。项目介绍参见网站( http://railbaltica.info )。2014年10月,拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚三国交通部长在里加签署组建“波罗的海铁路公司”协议。2015年2月,三国向欧委会递交第一轮融资申请,其中,拉脱维亚计划重建里加中央车站及相关设施、在里加国际机场建设火车站、新建连接里加机场至中央车站的铁路,计划向“连接欧盟设施凝聚基金”申请融资2.4亿欧元,加上共同融资计划,融资总额将达2.94亿欧元。

  (2)铁路改造项目。在欧盟2014-2020财年,拉脱维亚国有铁路股份公司Latvijas dzelzcels AS(LDz)准备进行总额为8.82 -9.17亿欧元的基础设施改造。其中,东西向铁路走廊(包括雷泽克内和道加瓦皮尔斯至文茨皮尔斯的铁路)电气化以及里加周边客运网建设拟耗资5.5亿欧元。拉铁的规划还包括:里加和道加瓦皮尔斯铁路枢纽站升级(1.05亿欧元)、客运基础设施改造(如里加地区火车站台扩建为12个、新建候车大厅等,0.5亿欧元)、建设铁路通信网络(GSM-R,0.5-0.8亿欧元)、场站信号设备改造(1亿欧元)等。目前拉脱维亚境内有249.8公里铁路实现电气化,占比仅为13.4%,在欧盟中排名靠后。拉脱维亚国有铁路股份公司已开始着手研究可行的资金模式。

  (3)港口改造项目。里加自由港计划于2010-2020年间完成总额约11亿欧元的基础设施发展及改造项目(港口管理局投资约3亿欧元),项目主要包括:航道疏浚(深化航道至15.5-17米)、新建设280公顷的专用码头(包括Krievu Sala岛上的多功能干货装卸项目,和Kundzin sala岛上的集装箱装卸、化肥装卸、谷物装卸和物流园区)、发展港口铁路系统现代化、建设新铁路桥、445公顷可供租赁的新设施以及码头建设用地。

  (4)机场改造项目。里加国际机场将进行停机坪改造、拓宽和翻新跑道、扩建非申根区候机楼等基础设施建设。其中候机楼建设计划214米长,28米宽,新建23个候机廊桥,将耗资1.15亿欧元,其中欧盟资金5850万欧元,拉脱维亚政府资金1174万欧元。

  (5)高速公路项目。2014年8月,拉脱维亚宣布启动翻新E67/A7公路(里加—包斯卡—立陶宛边境)Kekava地区绕城段项目,该路段每天约有17000辆车辆通过,是全欧交通网络的组成部分,未来将建成长度超过14公里的双车道高速公路,计划于2018年开工,预计造价1.597亿欧元,将采用公私合营模式建设,合同期限为23年,其中设计和建设期3年,管理期20年。目前该项目正在进行政府采购招标,中标方将与拉脱维亚国家道路公司开展合作。

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