北京车辆段春运临客集结地，工作人员正在对车辆进行安全检查。京华时报记者张斌摄

　　2016年春运的大幕将从1月24日开启，至3月3日结束，为期40天。而在北京铁路局，春运准备工作从12月初就已开始。由12名年轻人组成的“雪豹突击队”处理故障不分白天黑夜；女工长金海娟对上万个配件都能做到“一口清、一拿准”；因为雾霾，列车“搓澡工”需对列车车顶的绝缘子更为勤加擦拭……

　　昨天，京华时报记者走进北京车辆段和北京机务段，探访这些为列车安全运行默默工作的人们。

　　轨道上有支“雪豹突击队”

　　昨天下午，北京西站库检车间员工小方正在为列车做绝缘检测，以保证列车可以正常用电。

　　这位90后的小伙子已在铁路上工作三年，今年12月初，他就投入到紧张的春运准备工作当中，一个多月来没有休息过一天。包括小方在内，库检车间有一个由12名年轻人组成的小组，被称作轨道上的“雪豹突击队”。

　　据了解，“雪豹突击队”成立之初是在开往拉萨的途中，号称“处理故障不分白天黑夜，24小时负责维修”。12名队员各有专长，小方主要负责维修电力、空调设备等。

　　小方说，冬天天气条件恶劣，为了防止列车电力设施结冰，经常需要在夜里查看每节车厢，以保证车体的温度，“记得有一次，中午12点多，我们正打算去吃午饭，有一辆进入北京车辆段的列车整车都供不上电，我们用了两个多小时一节一节排查，最终在一节列车车底找到了故障原因，发现里面的线路被冰雪冻住，最终通过破冰抢修成功。”他说，春运期间列车受气候原因影响较大，加之旅客众多，最近平均每天要整修近百节列车，“春运期间我们基本没有休息过，哪儿有问题我们就去哪儿。”

　　据北京西站库检车间主任李勇介绍，从12月初以来，他们已提前进入春运备战状态。

　　列车“搓澡工”雾霾天更忙

　　每当雾霾来袭，北京机务段整备车间的维修工们就会越发忙碌。

　　他们的一项重要工作就是擦拭电力机车顶部的绝缘子，因为从雾霾中归来的电力机车绝缘子上会附着很多污物，如果不及时清理干净，就会造成绝缘短路，不仅可能影响列车安全正点，还可能由于大电流使造价几千万元的车头报废。

　　维修工变成“搓澡工”，既是技术活也是体力活。机车车顶至少有6个绝缘子，全部擦拭完毕至少需要1个小时，并且还都是在机车顶高空作业。给机车“搓澡”可不是简单的擦擦洗洗，一些特殊部件得趴下甚至下跪，一点一点擦拭，丝毫不得有半点马虎。由于时间长、任务量大，有的师傅在机车顶作业时，还特地制作棉枕头垫在膝盖下。

　　“金大拿”上万配件一口清

　　俗话说，“火车跑得快，全凭车头带”，为确保火车头的正常运转，强大的后勤保障尤其是配件的及时到位就是关键之一。

　　北京机务段共计有十几种车型，300多台火车头，从内燃机车到电力机车各不相同，就是同一款车也会因为型号不同，配件千差万别。

　　面对配件组库内上千种型号、上万个配件，作为配件组工长的金海娟，她能做到“一口清、一拿准”，这一手绝活让全段火车司机无不佩服。

　　例如三名职工同时来领料，她可以从数以万计的配件中用短短5分钟搞定，并且准确无误。这不是秀绝活，而是提高保障效率，尤其是在春运这个机车使用周转量明显加速的节骨眼上，跑赢时间就是机车准点出库、列车正点的保障。

　　京华时报记者贾婷