建设京津冀多维立体互联互通的轨道交通
- 发布时间：2015-12-24 01:30:52 来源：科技日报 责任编辑：罗伯特
上海嘉成轨道公司是一家轨道交通车门供应商。从2002年开始自主研发轨道交通屏蔽门系统，当时应该是国内首家，完全是自主研发，自主产业化，现在已经在国内推出了二十几条线，但是主要线路还在上海。京津冀有两个直辖市一个河北省，再往下分还有地级市、有区有县，他们的利益诉求都不一样。
我认为京津冀应该从一个整体考虑，既然现在上升到国家战略，就不光是两市一省的事情，应该从国家层面统筹规划。如产业布局、功能疏解、重复建设等问题，在协同发展中应该有一个重新的规划，做好顶层设计，而不是所有的东西都重复建设；我们现在建轨道交通遇到一个很大的问题是安保和投资的问题，不同业主和供应商的利益诉求不一样，比如你说线路要从高架走省钱，他说要从地下走更有利于开发。这些需求都是现实，既使有很好的规划最终还是要依靠好的实施，所以互联互通首先要有一个中心思想，然后把不同的利益诉求进行统筹，从全局和局部上都要保证互联互通，城际铁路才能开到地铁上，不然这个问题永远解决不了。所以互联互通应该有规划层面，有利益诉求层面，还有技术层面，几个方面要统筹考虑，协调一致。所以说，京津冀轨道交通应该是多维立体的互联互通。
（文字整理 本报记者 冷德熙 摄影 于睿）
（本版文字根据速记和录音整理）
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