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北京新小区车位100%规划电桩 可用银联卡支付

  • 发布时间:2015-12-23 16:44:44  来源:新华网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  未来,本市新建及改扩建各类建筑物,均要配建电动汽车充电桩或预留建设安装条件。其中,居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设。此外,考虑到各企业发行不同充电卡给用户带来的不便及现有各种支付方式的覆盖范围,要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。

  今天上午,法晚记者从北京市发改委获悉,《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》正式公布。文件中明确规定,本市新建及改扩建各类建筑物应按标准建设充电设施或预留建设安装条件。同时,鼓励在现有公共停车场配建一定比例的充电设施。

  此外,要求充电设施经营企业按照发改委出台的《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》收取充电服务费,并严格执行明码标价。

  悸堑礁髌笠捣⑿胁煌充电卡给用户带来的不便及现有各种支付方式的用户覆盖范围,本市要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时,鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。

  ?鼓励自有停车场充电设施向社会开放

  文件中明确,计划到2017年在全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。

  据了解,本市2014年已建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。

  未来,在充电设施建设手续方面,本市按照简政放权、优化服务的要求,简化充电设施建设审批。

  市发展改革委对新建独立占地的集中式充换电设施建设应进行项目核准,其他不独立占地的充电桩群及可移动小型充换电设施等建设项目到建设地点所在区发展改革部门备案即可。

  此外,鼓励具备条件的政府机关、企事业单位及居民小区等单位在自有停车场内建设的充电设施向社会开放。

  此类充电设施也可收取充电服务费并申请市政府固定资产补助资金。

  ?鼓励社会资本参与 确保设施互联互通

  文件中还明确,在充电设施建设主体方面,为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营,本市不对充电设施建设主体进行准入限制,但明确要求充电设施施工建设应由具备相应建筑机电安装工程专业承包资质的单位实施,充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准,确保公用充电设施安全建设、互联互通。

  据市发改委相关负责人介绍,目前,各类社会资源积极参与本市充电设施建设。

  央企方面,中石化、中石油公司依据加油站有关安全标准,正在开展加油站充电设施建设试点;国网北京电力公司、普天新能源加快推进高速公路服务区、大型商圈、宾馆酒店等公共停车区域充电设施布局建设。

  市属企业方面,首钢总公司、北汽新能源、华商三优公司依托各自资源优势积极推进公用充电设施建设。

  民营企业方面,北京富电科技公司已在华贸中心、西客站建成两座大型集中式充电站,并积极与首钢集团合作开展“立体车库+充电站”建设;星星充电依托“众筹”模式,充电设施建设进展较快。

  明年全市再建5000根公用充电桩

  截至目前,本市累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆。

  为做好新能源汽车充电保障工作,将按照“自用慢充为主,公用补电为辅”的建设思路,在居民小区内建设私人自用充电桩超过1万根,为电动汽车用户提供了基本充电保障。

  作为自用充电设施的必要补充,在大型商圈、公共停车场、P+R停车场、高速公路服务区等公共场所累计建成300余处、约4000根公用充电设施(约75%分布在六环范围内),基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络,缓解了电动汽车用户出行补电需求。

  市发改委相关负责人表示,2016年,计划建成5000根公用充电桩,争取实现公用充电设施突破1万根,进一步完善本市公用充电网络。

  ?充电桩建设或预留安装条件

  办公类建筑 按照配建停车位的25%规划建设

  商业类建筑及社会停车场库(含P+R停车场) 按照配建停车位的20%规划建设

  居住类建筑 按照配建停车位的100%规划建设

  其他类公共建筑(如医院、学校、文体设施等) 按照配建停车位的15%规划建设

  你问我答

  对于公用充电设施相关的支付模式如何考虑,为什么要支持银联卡支付?

  市发改委相关负责人:目前,国网北京电力公司、中石化、普天新能源、北汽特来电、富电科技等众多主体已参与到本市充电设施建设运营中,各企业出于运营考虑,发行了不同的充电卡,这给电动汽车用户带来诸多不便,也不利于互联互通,最直接的问题就是,为了最大限度地使用全市公用充电设施,用户需办理至少4-5张充电卡,如电力公司的电力卡、普天新能源、中石化的充电卡等。

  为解决这个问题,促进便捷充电,在综合考量现有各种支付方式的用户覆盖范围、技术标准及改造成本等情况基础上,我们要求在示范运行期内,充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时,我们鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式,让市场来选择更适合的支付方式。

  从目前使用现状来看,大多数运营企业及消费者比较热衷于使用微信、支付宝等无线支付方式。

  法制晚报:如何享受充电设施投资建设补助资金?申请政府补助资金需要哪些手续?

  市发改委相关负责人:按照本办法,公用充电设施投资建设单位可享受不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持,需满足以下3个条件。

  一是向社会开放,为新能源小客车提供充电服务;二是充电设施及其建设运营符合国家和行业统一标准,通过充电接口、通讯协议等一致性检测,确保互联互通;三是需接入本市统一的充电设施公共服务管理平台(E充网),满足上述3个条件,即可申请市政府补助资金支持。

  悸堑匠涞缟枋┙ㄉ柚芷诙獭⒉季址稚⒌扔泄匚侍猓为了进一步方便投资主体申请补助资金,经市政府同意,以“后补助”方式予以支持,即企业可在充电设施建成投运后申请补助资金支持。(记者 蒲长廷)

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