作为大中型SUV的王者，全新汉兰达的开发理念是“Beyond Highlander（超越汉兰达）”，“高地”之上，再攀新高。鉴于这样的产品需求，为实现“超越汉兰达”和超越客户期待的目标，全新汉兰达在内厢设计上，倾力打造一款“豪华大7座SUV”，把全尺寸的三排空间，灵活座椅编排、丰富储物装置，还有先进科技装备，巧妙融合进了一个具有豪华质感、开阔视野和舒适静谧的车厢内，达到了丰田品牌精致豪华的全新高度。

　　说重庆人民喜欢SUV，这个一点都没有争议，虽然暂时没有数据显示SUV车型占比汽车保有量是多少，但是看看重庆的地形地貌，也能知道重庆人对高通过性SUV的潜意识需求。广汽丰田推出的上一代进口汉兰达，让重庆消费者意识到有这么一款外形、空间、价位都很均衡的丰田“越野车”，却有着比“霸道”、“陆巡”更柔和的驾乘体验。虽然只有少量进口汉兰达在重庆销售，但这在当时具有颠覆性的细分市场开拓，却为后来以及现在的国产汉兰达的供不应求打下了坚实的群众基础。

　　从凯美瑞到新汉兰达

　　广丰将她“路转粉”

　　家住人和立交附近的敖女士，在今年暑期把开了8年多的广丰首批国产凯美瑞置换成了全新汉兰达，成为广汽丰田最看重的二次购车群体的一员。一位女士天天开着这么一个大块头上下班是否有点力不从心？敖女士坦言，车确实大了点，有时候停车会有困难，但是相比汉兰达带给她全家新的出行体验，这点小困难着实不算事儿。

　　以前在使用凯美瑞代步的时候，敖女士就对广汽丰田产品的品质有所触动，8年间从来没有给她“惹事”的凯美瑞也是她下决心选择汉兰达的重要原因。自从开上汉兰达后，敖女士一家5口已经完成自驾游1万多公里，走遍中国西部除西藏、新疆的全部省份。笔者问她作为车主，让她最满意的用车体验是什么，她表示，除了官方宣传的各种优点，真正的车主最满意的当属汉兰达超出预期的车内空间和稳定的质量。

　　一组数据显示

　　汉兰达内部究竟多大

　　全新汉兰达车身长度比上代增加了60mm，宽度增加了15mm，内厢可用空间得到全面延展。此外，因采用了独特的双叉臂式后悬架，使得减振器和螺旋弹簧都不再侵入内厢占用大量空间，因此空间进一步得到扩大。

　　尤其是第三排座椅，因后悬挂结构的干扰减小，第三排座椅不但横向长度增加了110mm，座椅编排的自由度也得以提升，可以6/4分拆折叠，且头部空间、腿部空间和视野方面均得到多方优化，靠背倾斜度也由上代的106度，调整到现在的118度，这使全新汉兰达的第三排座椅可以真正供成年人使用，成为这个级别SUV的最大亮点。

　　空间编排方面，其中，第一排座椅可前后滑移260mm，第二排座椅可前后滑移150mm，三排座椅的靠背都可以作倾角调节。此外，全新汉兰达行李厢纵向长度，与上代相比也增加了155mm，可以放下一架婴儿车或一个硬壳高尔夫球袋，同时，第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，具有超高的空间利用率，这也是同级别SUV不能比拟的优势。

　　七座车之争

　　汉兰达领跑全场

　　前段时间热议的开放二胎所带动的七座车消费新潮流，为七座SUV以及MPV车型带来了新的热点。诚然，MPV车型的优势在于拥有让所有乘员都感觉良好的乘坐体验，但是这类车型往往也存在底盘过低的先天性缺陷。笔者强烈建议有购买七座车的读者，能体验到汉兰达的第三排空间，你会发现该车的设计把你对第三排的恐惧彻底消除。毫不夸张地说，要实现7人同乘还要能越过山丘，汉兰达是同价位唯一的选择。

　　经销商提供的车主形态统计，也侧面印证了汉兰达是一台通吃的产品，因为他们甚至无法准确归纳汉兰达车主的共同特征。但那又有什么关系呢？作为一款在中国连续56个月细分市场的销冠产品，50万车主的选择已经证明一切。文/潘峰