昨天，市规划委对外发布，行政副中心规划已经基本确定，并专门介绍了细节内容。到2017年，市属行政事业单位整体或部分迁入北京行政副中心，远期将带动约40万人疏解至通州。

　　未来将打破道路红线边界，道路与周边建筑统筹设计，沿街店铺可在允许的范围内利用街道空间进行经营，地下一层、首层和二层空间必须向公共开放，形成立体拓展的公共空间。此外，通州轨道交通与各类交通方式换乘距离，将控制在100米以内。

　　2020年北京更加和谐宜居

　　在京津冀协同发展、有序疏解非首都功能的大背景下，未来的北京将建设成什么样子？昨天，市规划委给出了答案。

　　本市已经开展总体规划的修改工作，目前前期编制方向已经基本确定。为了对接京津冀区域“一核、双城、三轴、四区、多节点”的空间格局，本市也对城市集中建设空间和功能结构进行优化重组，形成了“一主、一副、两轴、多点”的城镇空间结构。

　　对于北京市民来说，这次总规的修改，在交通、生态环境、基础设施、景观风貌等一系列都有提升。一边治理“大城市病”，另一边则是北京更加和谐宜居。到2020年，总规里设置的多项硬指标会实现。

　　未来约40万人将疏解至通州

　　昨天下午，北京市规划委副主任王飞介绍关于行政副中心建设有关情况时表示，目前北京行政副中心行政办公区选址方案正在编制过程中，下一步将配合区域拆迁整理继续开展后续相关工作。

　　同时，文化旅游区(环球主题公园)、运河核心区等城市功能组团建设也在有序推荐过程中。到2017年，市属行政事业单位整体或部分迁入工作取得实质性进展，远期将带动约40万人疏解至通州。

　　沿街店铺二层以下全部开放

　　王飞介绍，未来通州将建设完全对市民开放的滨水绿色空间，实现每个街区内都拥有一处高品质的集中公园绿地，实现约85%居民居住在距公园200米范围内，保障市民步行十分钟到达公园。此外，还将形成无阻隔的街道，严禁各种围墙和隔离设施的出现，提高主要道路贴线率。

　　据王飞介绍，未来将打破道路红线边界，道路与周边建筑统筹设计，沿街店铺可在允许的范围内利用街道空间进行经营；地下一层，首层和二层空间必须向公共开放，形成立体拓展的公共空间。

　　未来通州在配件高等级公共设施(建设文化中心、大剧院、体育中心)的同时，整建制引入中心城优质的三甲医院，重点中小学、幼儿园等资源。构建15分钟生活圈，提高餐饮，文化活动等场所的便利程度，实现生活社区的24小时运作。

　　实现半小时

　　到达中心城区

　　“未来将通过小尺度街区、自行车和步行网络体系、杜绝封闭大院等措施，建设一个以步行和自行车出行为主要方式的宜居城区。”王飞表示，未来通州将形成“以人为本”替代“以车为本”的道路，通过加密路网、形成小尺度地块、林荫路比例达到70%等方式，创造连续和舒适的步行系统，建立独立安全的自行车系统。

　　王飞表示，未来通州将规划建设形成面向区域的开放交通系统，建设京唐城际、京滨城际、京秦二城际，加强与津冀互联；建设S6号线与平谷线，加强与周边新城的南北向联系和与两个机场的联系，疏解中心城区的交通压力；优化调整与中心城轨道交通和快速路系统联系，实现半小时到达的便捷联系。

　　此外，通州将实现轨道交通与各类交通方式的换乘距离控制在100米以内。（记者 蒲长廷）