中新网11月30日电春运即将拉开大幕，火车WiFi服务问题又成为很多旅客关注的话题之一。目前，火车WiFi相关技术已经成熟，旅客需求强烈，政策也在逐渐放开，多家公司已着手布局火车WiFi项目。今年以来，火车WiFi发展如火如荼，在很多人眼里已成移动互联时代又一个“风口”。

　　据了解，多家公司布局的火车WiFi项目正在加速向前推进，其中中传集团投资的旅客列车WiFi服务系统Rail-WiFi，是目前国内规模最大的火车WiFi网络系统，目前已签约全国1000余组列车，至2016年初春运高峰前，将有近500列旅客列车可享受该免费WiFi服务。

　　火车WiFi多个难题正逐步解决

　　对普通旅客而言，乘坐火车时间漫长、人群拥挤、娱乐方式少，往往导致旅途疲惫，提供免费的随时WiFi服务成为大多火车旅客的刚性需求。由于通信技术等方面的原因，火车WiFi发展缓慢。但是，近年来，随着科技的进步，阻碍火车WiFi发展的难题正逐步得到解决。

　　以前很多人担心WiFi干扰火车通信信号影响火车行驶安全，随着通信技术的进步这一问题已得到解决。西南交通大学信息科学与技术学院通信工程系主任方旭明教授曾接受媒体采访称，当前铁路通信如GSM-R频率为800-900MHz左右，属于专门的通信频段，受到专门的保护。WiFi和地铁使用的通信频率属于公共频段，频率在2.4GHz。铁路部门的通信系统和WiFi系统两者使用不同的网络，在频段和系统制式上都不同，“两个系统之间不会产生影响”。

　　火车WiFi行业政策逐渐放开。随着铁路市场化改革步伐加快，已经允许民营企业进入火车WiFi的领域，政策上也在逐渐放开。

　　目前困扰火车WiFi的联网技术难题随着4G无线网络广泛布局也将得到改善。目前火车上WiFi一般是通过车载WiFi设备，把沿线通信运营商的3G或4G信号转换为WiFi热点，以供乘客使用。火车WiFi的联网仍然面临两大考验。首先是信号衰减问题，当火车时速达到每小时200到300公里后，信号衰减程度很大。且在三大运营商的网络之间频繁切换，信号就会不稳定。其次是联网成本高问题，3G或4G信号不稳定，如果用卫星发射信号的话，成本太高，技术也不成熟。随着4G无线网络广泛覆盖、降费提速，相信火车WiFi的联网难题也会得到解决。

　　 火车WiFi市场广阔 多家公司争相布局

　　据铁路部门的统计，截至2014年，全国铁路出行旅客约为24亿人次，其中高铁动车出行旅客约为6亿人次。随着智能手机和互联网的普及，这个数字意味着巨大的市场需求。

　　今年以来，火车WiFi发展如火如荼，在很多人眼里已成移动互联时代又一个“风口”，火车WiFi在抢夺用户入口和商业价值的战斗中也成为群雄逐鹿的焦点。在行业方面，各家公司群雄逐鹿，正加速布局。

　　中传集团是国内领先的移动互联网场景应用服务提供商，集团投资的旅客列车WiFi服务系统Rail-WiFi，是目前国内规模最大的火车WiFi网络系统，该系统能为旅客提供免费、不间断的WiFi连接服务。目前中传集团在全国已签约1000余组列车，至2016年初春运高峰前将有近500列旅客列车可享受该免费WiFi服务。中传集团相关人士表示，用户在火车上连接Rail-WiFi信号，下载箩筐客户端，即可免费享受丰富的本地娱乐内容以及QQ、微信上网服务。

　　去年11月，飞天联合在从广州开往香港的广九直通车T809次车正式开通免费互联网WiFi服务。今年4月，航美传媒也宣布，已获得上海铁路局147辆普通列车的独家WiFi系统安装和运营合同。中国智能也宣布进军铁路WiFi行业，称已取得400个火车站的WiFi服务权

　　近日，辉煌科技高层表示，高铁WiFi项目正在向前推进，相关技术已经成熟，相信明年就可以大面积铺开。

　　火车WiFi市场前景广阔，各家公司竞争激烈，最后谁输谁赢还难见分晓，我们拭目以待。