今年互联网界的喜事儿尤其多，仅刚刚过去的十月就有美团和大众点评、携程网与百度控股的去哪儿网两对昔日对手“喜结连理”，从势不两立到情投意合，又一次充分印证了在商业里没有永远的朋友也没有永远的敌人，而这背后真正的推手到底是什么？合并之后的路又是否会一马平川？此外行业内两巨头之间竞争格局的改变，又会为消费者带来怎样的影响？

　　互联网小巨头

　　纷纷“联姻”

　　10月26日，携程宣布与百度达成一项股权置换交易，交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权，该项交易意味着携程与去哪儿正式“联姻”。

　　然而许多网友表示对双方的结合并不惊讶，因为在今年合并似乎已经成为互联网企业的主旋律，从情人节滴滴与快的的结合，到4月份58同城与赶集网的牵手，再到10月份美团与大众点评的抱团、携程与去哪儿的联姻都预示着互联网行业正在从你死我活的“战国时代”向合纵连横的“帝国时代”迈进。

　　不少专家指出，合并潮的出现意味着竞争太过激烈使得竞争双方的损耗都很大，烧钱已经不再是一个很好的模式，这些互联网小巨头靠烧钱跑马圈地的竞争已经告一段落，互联网企业正式进入深度整合时代。而在此前据悉快的CEO吕传伟的内部邮件中就曾指出“恶性的大规模、持续烧钱的竞争不可持续”；赶集网创始人杨浩涌也曾公开提到合并理由：“双方打下去消耗太大，利润全被打没了。”

　　多方压力驱使抱团取暖

　　“互联网小巨头之所以最终纷纷走向合并，其实有着来自多方面的推动作用，包括资本、用户、新的创业公司崛起等多方夹击的压力。”中国电子商务协会高级专家庄帅在接受北京晨报记者采访时表示。

　　庄帅表示，这些互联网小巨头在市场拓展过程中发现盈利并不如预期中的那样好，与此同时双方的产品与业务同质化又比较严重，收益的压力非常巨大。而在双方贴身肉搏之时，又不断有新的竞争压力涌入，以滴滴和快的为例，在合并之前双方在出行业务上竞争激烈，据悉仅在去年的大战中，滴滴和快的就“烧掉”24亿元人民币，然而在二者真金白银疯狂补贴却并未分出伯仲之际，国际巨头Uber又来搅局，此外还有AA租车、易到用车、神州专车以及不少专注于拼车、巴士等领域的创业公司意欲从中分一杯羹。“与此同时，用户也为他们带来了推动作用，用户的时间是有限的，有数据显示移动用户约70%的时间被微信、QQ、游戏所占用，用户的活跃度逐渐向巨头靠拢，也给他们带来了压力。多方压力下，曾经的竞争对手走向抱团取暖就并不为奇了。”

　　此外也有业内人士指出，小巨头的合并一方面可以抱团取暖减少两败俱伤的局面，另一方面也有利于打造行业龙头企业，通过相互持股，增强实力，吸引更丰厚的资本入场。以美团和大众点评为例，据《华尔街日报》报道，有知情人士指出这家合并后的新公司在新一轮融资结束后，估值可能达到200亿美元。

　　回归产品服务提升消费体验

　　互联网小巨头从相杀到相爱的转变，带给不少消费者的切身感受是这些行业老大老二合并后就不会再干赔本赚吆喝的傻事儿，红包与补贴也在不断减少，甚至有消费者对合并后的企业是否会占据垄断地位，从而获得绝对定价权表示担忧。

　　对此庄帅表示“这种担心完全没有必要，因为市场一直在变，行业内从来都不会缺乏竞争对手。”比如说美团与大众点评合并后，仍有百度糯米与之抗衡，据悉在美团与大众点评宣布合并后，百度副总裁、百度糯米总经理曾良先放言“随时准备继续迎战”，紧接着，糯米在官方微博表示要发10亿红包。而滴滴快的创始人、CEO程维也曾表示：“原以为滴滴快的之间的竞争就是总决赛了，合并之后就可以好好建设家园了，最后发现原来只是亚洲区的小组赛。”因此从另外一个角度来讲，合并联合的道路会促使企业占有强大的市场份额，但并不意味着未来的路就会一马平川，行业内的竞争会一直存在，谁都不确定下一秒会发生什么，但提供更好更创新的产品与服务才是其核心的竞争力。

　　此外不少业内人士指出，此前大家仅靠烧钱大战这种比较无技术含量的方式来培育市场，从长远来看并不能促进行业朝着良性方向发展，不再一味地烧钱补贴反而能促使企业更多回归产品和服务本身，为消费者提供一个更加专业化的服务平台，为用户带来更好的体验。（李小娟 杨琳）