今天零时油价迎来年内第十次下调。汽、柴油价格每吨均降低125元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.09元和0.11元。调价之后，广州市场上的92号汽油每升降低0.1元/升，每箱油可以省4元，每个月可以省油费约15元。这已经是年内第十次油价下调了，从年初到此次调价落地油价累计下降0.34元/升，车主省钱不少。

　　适逢A股调整期，油气相关板块对于油价再次下跌反应负面，中石化、中石油股价齐齐下跌，中小油气股下跌惨烈；不过，国内油价连续下跌后，对于物流、航空、汽车、化纤纺织等板块形成了持续的成本减少动力，有利于业绩向上、股价提升，同时，有利于“油气市场改革”深入进行，对于多数油气公司后市仍然利大于弊。

　　成品油价预测：

　　下轮或再小幅下调

　　业内人士指出，在全球石油供应过剩并没有得到缓解的大环境下，本次调价周期内美国原油库存居高不下、美元指数增强以及中国经济等因素多重影响，国际油价持续震荡下行，反弹也难挡油价下调趋势。本轮计价周期内，WTI期货均价较上周期跌1.80美元/桶或-3.83%，布伦特期货均价较上周期跌1.69美元/桶或-3.37%。

　　下一轮油价调整将于11月17日24时开启，多家机构预测，目前国际原油供应过剩继续增加价格下行担忧，下轮成品油价格或继续小幅下调。 本次调价完成后，今年调价将形成“七涨十跌四搁浅”的格局。

　　算账：汽油年内累计降0.34元/升

　　年内，汽油涨跌互抵后共下调440元/吨，折合92号汽油下调0.34元/升，柴油涨跌互抵后共下调495元/吨，折合0号柴油下调0.42元/升。

　　私家车：比年初月省油费54.4元

　　以月跑2000公里、百公里耗8升油的车型为例，92号汽油年内下调了0.34元/升，私家车比年初月耗油成本将减少54.4元。

　　物流运输车：比年初月省油费1680元

　　物流运输方面，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，该卡车比年初时月油耗成本将减少1680元左右。

　　关联产业：原材料成本下跌

　　广州日报记者采访了广东顺德一家PP化工企业，负责人罗先生介绍：“往年9~11月，都是塑料、化工行业的传统需求旺季，但今年的情况却大打折扣。国际油价暴跌造成了‘多米诺’现象，上游生产企业抛售严重，中游产销企业不敢轻易囤货，而下游需求本来就不景气、旺季开工率上升后更是遭遇了供大于求的不利局面，乃至全产业链出现了交投不旺的局面。”

　　由于塑料跌价，玩具、家居用品行业却受到了一定利好的促进。广州日报记者采访了2家广东东莞的玩具制造企业，采购人员反映：塑料、塑胶、橡胶三类原材料的三季度采购成本分别同比下降了2.1%、4.2%与4.0%，综合来看，对比2014年一季度，企业生产材料成本下降的幅度是超过了12%。

　　另外，由于原油与相关产品也是化纤类服装的重要原材料，服装行业的生产成本也出现了下降，尤其是产量大、劳动密集型的中低档服装企业，均由此减少了一定的成本。

　　在深圳龙岗区一家职工人数超过了3000人的中型服装企业，采购经理黎先生说：“对比2014年一季度，我们的原材料成本下降了5%~15%，包括棉布、棉纤类产品。”

　　调价后：广东地区国V标准最新油价

　　92号汽油每升降低0.10元，为5.88元/升。

　　95号汽油每升降低0.11元，为6.37元/升。

　　0号柴油每升降低0.11元，为5.45元/升。

　　股市反应

　　利空

　　油气板块短线仍受打击

　　中投证券分析人士提醒：油价走跌的利好影响侧重于中长线，而非短线，也侧重于提升业绩与投资价值，而非提升投机价值；对于各板块的影响力也不一而足，并非油气、汽车、纺织等板块的核心影响因素，只能起到股价支撑与促进的作用，无法达到短时间大幅度提升股价的效果。

　　厦门大学林伯强教授表示：“国际油价走低，油价下跌拉低了多行业的原料成本，使得企业的经营负担大为减少。

　　油价下跌对于油气板块来说，扮演了中长线利好、短线利空的作用。

　　利好

　　板块一：航空物流利好继续发酵

　　最为受益的就是航空板块与物流板块，三大航空上市公司由此节约了数亿元的燃油成本，南方航空前三季度的业绩暴增了271%。由于油价持续低位震荡，该利好趋势将至少持续到2016年上半年。

　　板块二：传统汽车行业受到利好促进

　　低油价对于传统汽车行业的作用力也是非常大的，油价确实减少了居民养车的成本，利于汽车销量；不利于新能源汽车股的走势。

　　板块三：化纤与纺织服装行业

　　虽然人工成本提升，但东莞、中山多家服装企业依然声称原材料成本在其生产成本中的占比超过了20%，如果跟随国际油价出现20%~40%的下跌，其相应的生产成本就会下跌4%到8%，对于低利润行业来说，数额可观。

　　 （记者耿旭静、井楠）