专车新政出台前，各平台也都没闲着

　　滴滴、Uber推出意外险

　　e代驾涉足洗车、保养业务

　　□本报记者 金梁

　　10月初，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，再次强调了从事专车业务的车辆须有营运性资格，普通私家车不能直接接入服务。

　　眼看新政正式发布的时间越来越近，各家专车公司坐不住了，纷纷出台各种政策，有的明确“示好”，提升服务；有的则趁早转型，另作打算。

　　类型：提升服务

　　滴滴快的：推出最高120万元的“意外综合险”

　　专车的安全性，一直是备受争议的焦点之一。

　　本周二，滴滴快的宣布与平安产险上海分公司正式合作，推出“滴滴平台司乘意外综合险”。

　　据了解，该保险覆盖滴滴出行平台专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客，单人保额最高可达120万元人民币。

　　“保险针对的是，从乘客上车至目的地下车的全行程，在车辆正常行驶过程中，如不幸遇到意外事故，司机或乘客产生的意外医疗、伤残、意外死亡等费用。”滴滴方面介绍。

　　在费用方面，滴滴出行相关负责人表示，“滴滴平台司乘意外综合险”由滴滴平台统一投保，不需要司机和乘客额外支付任何费用。

　　Uber：推出最高100万元的“乘客意外险”

　　就在滴滴推出“意外险”的第二天，Uber也宣布升级本地安全保障体系，通过在技术上和产品功能上不断升级，增加更多提高用户安全、防范风险的功能。

　　其中，就有太平财险为Uber在中国定制的，最高保额为100万元的新型“乘客意外险”，覆盖平台上所有已注册的机动车辆，以及从乘客上车起至到达目的地下车的整个行程。

　　与滴滴快的类似，该保险对应的是，“乘客使用Uber App乘车出行，在车辆正常行驶过程中，如因交通事故等意外情况对乘客造成了意外伤害，产生医疗、伤残、意外身故费用”。

　　Uber中国区战略负责人柳甄解释，推出新的服务并不是为了跟风滴滴，也不是从竞争角度出发的。“如果说两家公司的行为是较劲，我倒是希望这样的较劲多一点，行业才能有更良性的发展。”

　　Uber和滴滴不约而同在保障体系升级，被业界认为是为了响应专车新政征求意见稿的要求。

　　类型：增加服务

　　易到专车：与乐视携手打造免费专车

　　不久前，易到专车和乐视宣布“联姻”。上周二，在乐视的一场新品发布会上，易到专车创始人、CEO周航借场子宣布，要和乐视共同打造真正免费的生态专车。

　　“这不是一个噱头，是真正免费。” 周航说，专车行业以“烧钱”为主线的竞争太过激烈，易到公司深受其苦，易到专车将在生态商业模式下实现免费。

　　“我们和乐视的合作，不是为了继续自残式的补贴竞争。既然有了乐视的资源，我们想要在乐视生态的商业模式下创造免费专车。”周航透露，易到专车未来或将成为乐视各类内容、产品的放映厅和展示厅。

　　周航认为，免费专车是专车2.0时代的产物。他进一步解释：在1.0时代，专车是功能型的，仅为用户提供从A点到B点的出行接送，最多的辅助手段也就是提供手机充电、搬运行李方面的服务；到2.0时代后，专车可以提供移动出行生活场景，包括影视剧、体育赛事、电商、游戏、音视频通话等服务。

　　至于具体如何实现免费，发布会上并没有透露。

　　类型：提早转型

　　e代驾：转向汽车后市场

　　神州专车和e代驾也是刚刚“联姻”的一对。未来专车新政推出后，神州专车受影响相对较小，所以目前以观望为主，而e代驾则在宣布要开始“转变”。

　　昨天，e代驾宣布采用全新的品牌LOGO，同时成立“车后事业部”，正式推出全新的服务品牌“e车管家”，进军汽车后服务市场。

　　记者留意到，“e车管家”主要涉足车辆保养、美容洗车、二手车评估、违章代办等服务，与原先的代驾业务完全没有重叠部分。

　　e代驾表示，此次战略性地进军汽车后市场，旨在为车主养车、用车提供一站式管家服务，帮助用户甄选衔接服务的优质企业，并帮助企业和用户建立沟通，促进信任。

　　e代驾的转型，一定因素上是专车市场的竞争所导致，尤其是滴滴代驾的烧钱竞争模式，让e代驾更加日子难过。另一方面，专车新政的部分规则对互联网代驾同样有约束力，因此提前转型也是一种策略。

　　e代驾CEO杨家军表示，在互联网时代，e代驾也必须重新思考，跟随需求，时刻改变，因此决定要再一次超越自己。