大众排放造假丑闻被爆月余之后，大众集团遭遇了15年来首个堪称“大失血”的季度亏损。10月28日，大众集团宣布今年三季度运营亏损额为34.8亿欧元（38.4亿美元）；而去年同期，大众集团盈利32.3亿欧元。

　　据彭博社报道，大众集团新任CEO穆勒面临的财务局面非常严峻，应对这场空前的危机，总支出可能会达到200亿到780亿欧元。分析认为，无论大众集团的积累有多雄厚，这个支出都是致命的。度过这个难关，恐怕需要另寻融资渠道，包括出售集团资产或售出其在其他行业或公司持有的股份。

　　穆勒已就此会晤了大众工会领导人和德国总理默克尔，他说“涉案车型总计1100万辆，连罚款带索赔，再加上天价诉讼费用，之前从三季度营收中预提的65亿欧元根本打不住。”当时大众显然没有意识到三季度的亏损会如此惨烈。

　　预料中的大众品牌危机尚未全面显现。最大的担忧肯定来自美国市场，如果美国消费者不再信任大众旗下品牌或者要求大幅折扣，大众的品牌修复之路必将受到影响。坏消息已经开始传来，据德国媒体数据，9月份大众集团全球销量88.53万辆，跌幅1.5%；三季度全球销量239万辆，跌幅3.4%。今年1~9月，大众集团全球销量743万辆，同期丰田全球销量749万辆（含雷克萨斯）——仅仅就在三个月前，大众刚刚超过丰田短暂过了一把全球第一的瘾。

　　不过据美国《汽车新闻》报道，大众集团的收支平衡表足以打消外界疑虑。截至今年7月底，大众的账面上的净流动资金总计为215亿欧元，另外还有109亿欧元随时可变现的自家股票。除此之外，大众集团还有一笔34亿欧元的来自出售前合作伙伴铃木的股份在账上趴着，以及在多家关联公司持有的股份。为减少支出，穆勒还决定砍掉和推迟一些前景不确定的投资项目，并缩减掉大众旗下VW品牌每年10亿欧元的固定投入并加大成本压缩力度。

　　此外令人欣慰的是，在穆勒表示大众集团有能力、有实力应对这场危机之后三周，大众的股票止跌回升4.2%，27日报收108.5欧元。在丑闻曝光的9月18日之后一周之内，大众股票的市值蒸发掉210亿欧元。

　　这样看来，尽管这场危机将致使大众集团元气大伤，但不至于让这个汽车帝国就此消失。实在不行，它还可拆分、出售旗下品牌。虽说如此，穆勒眼下的日子并不好过。在他的日程表上，当务之急一是协助德美两国的调查机构搞清楚这个震惊世界的造假行为是怎么发生的；二是尽快估算出美国48万辆、欧洲850万辆涉案车型的召回成本并给出一个具体的时间表——而令大众集团最头痛的是其技术部门至今尚未拿出一个技术解决方案；三是还要对危机背景下大众集团的长远发展战略将受到多大影响做出评估，至少问鼎全球第一汽车制造商的2018年战略要放一放了。

　　另据路透社最新报道，大众集团今年肯定“认栽”，但全年销量和营收预测仍然乐观——今年集团全球销量应与去年的1014万辆基本持平，不计危机处理成本，全年营收增幅预计在5.5%~6.5%之间（去年增幅为6.3%）。

　　面对如此惊天大丑闻，仍然预计增幅5.5%~6.5%，大众帝国真是底气十足！

　　还没完呢。德国运输部长近日在美国公开表示：尽管销量损失不少，罚款和索赔可能是天价，但大众汽车的声誉很快就会恢复。更令人大跌眼镜的是，这位德国运输部长竟然说：“我的感觉是，美方调查机构也只是将该事件看做一个触碰了美国《清洁空气法》底线的‘已经过去的小概率事件’，它仅仅是大众汽车需要承担责任的技术问题。”

　　有关报道没有提及美方调查官员对德方言论的反应。也许，现在只是消费者和媒体雾里看花，大众高层和德国政府心里清楚的很，此次危机的最严峻时刻已经过去了。