编者按 铁路和公路的开通，极大地带动了区域经济的发展。在互联互通的时代，各地纷纷加快道路建设，通过加入区域交通网，融入较发达地区的辐射经济圈，来推动本地经济社会发展。如吉图珲高铁的开通，不仅结束了珲春市没有客运火车的历史，也将创造无限商机；京津城际铁路天津站至于家堡站的开通运营，将助推京津冀“一小时交通圈”的快速形成；规划于今年底建成的贵州省道安高速公路，则将使道真仡佬族苗族自治县融入重庆1小时经济圈。

　　吉图珲高铁9月20日通车了。它横亘吉林省吉林市、延边州，直抵吉林东部重镇珲春市，像一条玉带在穿行。吉图珲高铁开通首日，今年64岁的吴大姐早上8点多就从延吉赶到珲春市，打算游玩半天后乘坐当天12点48分的列车返回。张大姐高兴地说：“原来珲春没有火车，来一次很费劲。现在有了高铁，再也不用坐汽车了，出行太方便了。”珲春小伙子刘贤纲则坐上了第一班列车到北京去旅行。“以前要坐汽车到图们，再转火车去北京，时间还要22个小时。如今坐高铁从珲春出发，到北京只需9小时50分，真是又快又舒服。”刘贤纲说。

　　吉图珲高铁将与长吉城际、哈大高铁、盘营高铁、沈丹高铁和即将开通运营的丹大快速铁路等共同构成东北地区铁路快速客运网，弥补了目前本地区交通结构单一的缺陷。从沈阳坐高铁，1小时到长春，3小时到长白山，4小时就可到达珲春口岸，从哈尔滨乘高铁到长春也只需1小时。

　　吉林融入“一带一路”建设，正是从珲春出发向西经过长春进入蒙古、欧洲，向北通过白令海峡开辟北冰洋向欧洲的航线。吉图珲高铁对推动沿线区域跨境经贸合作，提升东北地区的开放水平具有重要意义。图们江区域是我国参与东北亚地区合作的重要平台，也是中、俄、朝、韩、日和蒙古国间国际大通道的重要组成部分。吉图珲高铁将有效解决沿线地区对外运输道路通而不畅的问题，成为带动图们江区域合作开发的“新引擎”。珲春地处中俄朝三国交界，与朝鲜一江之隔，距俄罗斯的符拉迪沃斯托克市只有150公里。过去珲春没有铁路客车，吉图珲高铁的开通，将源源不断地带来国内外游客，也迎来无限商机。

　　“珲春是个只有26万人的小城，近年来由于加快了对外开放步伐，外向型经济迅猛发展。吉图珲高铁的开通将加速珲春的产业结构调整，提升制造业水平。”珲春市委书记高玉龙说，珲春是吉林省对外合作的窗口，在通道建设中，原来依赖陆海联运，日后可以建设铁海联运，而运输方式的变革必将带来效率的提高和成本的下降。

　　“长春、吉林和包括延吉、珲春在内的图们江区域是吉林省的核心发展区域。作为长吉图战略窗口的珲春，将会获得长春、吉林更有力的支撑，人才、资金、技术、信息的流动将更加畅通。”吉林省发改委主任姜有为说。

　　吉图珲高铁日通行客座能力可达2.7万人，且沿途经过松花湖、红叶谷、镜泊湖、长白山等景区，有望串起东北新的“黄金旅游带”。沿线的吉林省蛟河市，已提出了“坐高铁、尝活鱼、赏红叶、游蛟河”的口号。

　　吉林省旅游局副局长林天接受记者采访时说，“以东西向的长春、吉林、延边为主线，以辽宁、黑龙江为两翼，以东北亚六国为延长区域，吉图珲高铁沿线旅游将迅速升温，有望打造成东北最有吸引力的旅游精品线路。可以说，这是条景观路、民生路、旅游路”。