■首席记者 江海

　　福州晚报讯 注册一个专车司机，然后平时上街带几个客人赚些外快，这是福州不少车主的选择。不过，再过一段时间，开专车或许就没有这么容易了。这几天，关于《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）可能于本月公布的消息热传，据说《办法》将对参与网络约车运营的平台公司、车辆、司机做出一系列新要求，如开专车得先考核，再持证上岗。如果逐一严格执行，意味着目前存在的快车、顺风车等价格更亲民的拼车业态很可能退出市场。

　　出门前先手机预约专车或顺风车，实在没有才打出租车，这早已是相当多福州市民的习惯。由于价格便宜、乘坐体验好，网络约车平台上用户对于专车的需求早就远超出租车，而其对应的运力绝大部分是由私家车提供。“身边的很多朋友，只要车辆是6年以内车龄的，都注册当了专车司机。特别是在最近，只要注册通过，接完前三单，就能获得200元的奖励，所以很多朋友都扎堆注册。”昨日，在福州软件园一家企业工作的林先生说，自己身边有车的朋友，有4成左右都打算或者已经兼职专车司机了。

　　专车的大量出现，还导致福州出租车牌照价格的下滑。据悉，去年2月福州一辆的士连车带牌照的价格约为80万元，今年4月跌到63万元，而目前估值约40多万元。记者了解到，目前福州私家车主想要开专车，只需到滴滴快的等平台上报备，通过一段时间的学习与审核即可。因此，自去年以来，私家车主兼职专车司机迅速形成一种风潮。

　　但也不可否认，这一围绕互联网共享经济搭建的生态与现有交管体系的冲突越发明显，目前，福州传统的士司机与专车司机的矛盾越来越大，由行政手段加以监管只是时间问题。在这种情况下，近日业内疯传《办法》可能于本月公布，其中一些条款将对专车形成严厉制约。比如，专车驾驶员必须通过考核，获得专车《道路运输从业人员从业资格证》，且车辆需登记为预约出租汽车，变更性质为营运车辆后，强制8年报废。各地道路运输管理机构将依据规定，审核专车车辆资质，决定是否发放《道路运输证》。简单来说，今后无论是专车运营平台还是专车司机本身，都需要取得一定资质。如果说考核尚且能够接受，8年强制报废的规定会让很多私家车主难以接受。另外，《办法》还强调，要对专车实行差异化服务，网络约车的运价要高于出租车定价的50%。这么一来，大众很难像现在通过打车软件享受到比出租车更低的资费。

　　昨日，记者查看滴滴快的客户端发现，福州快车司机仍然在招募中，而且对新司机的奖励依旧，门槛也仍然不高。不过在很多城市，其“活动优惠”确实已经明显缩减。