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私车变“专车”需先变成营运车专家称需审核

  • 发布时间:2015-09-11 17:03:00  来源:人民网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  原标题:私车变“专车”需先变成营运车 专家称需审核

  私车变“专车”需先变成营运车

  昨天有媒体透露,互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求,对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。记者就此采访了出租车司机和相关专家。

  新闻源头

  私车营运要变更为营运车

  昨天新华社旗下经济参考报的报道称,该报记者从参与网约车监管意见制定的消息人士处获悉,互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。该意见是由交通部联合多个部委出台文件,车辆、平台公司需要获得道路经营许可证,车辆还需要获得营运证;意见对于营运车辆的属性没有要求,但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务,网约车运价要高于出租车定价的50%。交通部确认互联网专车合法身份,肯定其创新服务模式,但是三令五申禁止私家车接入平台参与经营,这一要求正遭遇严重挑战。据不完全统计,目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量已经千万左右,私家车数量达到几百万辆。

  目前的专车、快车平台发展之所以异常迅速,主要得益于私家车接入的门槛低。虽然各大平台公司都表示会对司机的驾龄、年龄、犯罪记录以及车辆的性能、状况作出严格要求,实际上在执行的过程中,私家车接入基本是零门槛。因为把关不严,专车出现过安全事故。更为严重的是,私家车发生危险事故,保险公司会拒绝理赔。

  司机反应

  专车司机:谁会为多挣几百缩短报废年限?

  今天上午,记者在“滴滴出行”平台打上一辆黑色小轿车。驾驶过程中,司机一开始和颜悦色,但一听记者提到私家车需变营运车才能载客的消息,表情马上“晴转多云”:“您说说,我怎么可能让私家车变成营运车嘛!喔,谁会愿意为了每个月多挣个千百块钱,就把私家车报废年限缩短到营运车的8年啊?”说完这句话,这名快车司机又否认了自己刚说的“能赚千百块钱”的话题,接连向记者抱怨道:“以前我们快车司机是‘抢单’,现在变成‘派单’了:不管这单子离我多远,能不能赚钱,只要滴滴派给我了,我就得接!另外现在补助少了,平峰期我们不愿接单,但公司规定我们最少接三单。一个月下来,赚不了多少钱啊,反正我家里还有个金杯,到月底我就不干了,开金杯拉货去!”

  出租车司机:规定报废年限合理

  记者上午拨通了一名来自首汽司机师傅的电话,两个星期前,记者搭载这名师傅的车时得知,他既是一名的哥,也用私家车在滴滴平台注册了快车业务。他告诉记者:“我的双重身份可能会让我的想法更客观一点。私家车如果想载客就要遵守在规定年限报废的规定,很有必要。拿我的出租车来说吧,3年已经跑了40多万公里了,维修、换零件也不知道多少次了。我们的出租车是6年必须报废,这对于出行安全很有必要。”

  对于媒体所报道的“网约车运价高于出租车定价的50%”,这名首汽的哥则有些不同的看法:“可是,这定价定得也太高了,普通老百姓基本上不会去坐那么高价的出租车,这近乎于把专车服务一棒子打死了。”

  专家分析

  私家车想变营运车也要审核

  今天上午,一名参与过约租车意见相关讨论的业内人士告诉本报记者:“如果最终意见确定下来后,有私家车想要变成营运车辆,也需经过考核。就像出租车一样,司机要严格考试才能上岗,司机的车也要审核后才能加入运营队伍。不可能全北京有10万辆车都是专车。”也有网友热议道:“如果快车司机说自己是顺风车司机,那就既不需要改变车辆性质,也不违反规定了。”对此,该业内人士答复:“顺风车在马路上行驶是有时有点的,不可能一整天都在马路上‘顺着’。如果一名司机一整天都在马路上拉客,那就不能算是顺风车了。”

  另一名深耕传统出租车行业多年的业内人士告诉记者:“规定对专车有某种程度的制约,应该是传统出租车行业改革的契机。据我了解,已经有不少出租车公司出现了司机交车的现象。有的司机师傅们宁肯交违约金,都要离开这一行,这说明事态并不乐观,出租车行业的改善刻不容缓。” 殷呈悦 J241

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