在出境游市场快速发展这一背景下，国内航企的国际化步伐也在日益加快。

　　今年以来，国内航企开通国际航线的消息不绝于耳。截至今年7月份，海南航空已陆续开通4条国际航线；2015年，中国南方航空以日本和东南亚为中心，新增10条以上的国际航线。东方航空和中国国际航空也开通了飞往非洲和美国的航线。

　　近日，随着天津航空到东京直飞航线首航航班从天津滨海国际机场起飞，天津航空在国际化发展的道路上又迈出了重要一步。此次开通的天津到东京直飞航线由A320机型执飞。去程为每周一、二、四、六各一班，回程为每周二、三、五、日各一班，飞行时间为3小时20分钟。

　　对于新航线的开通，天津普罗米斯小额贷款有限公司总经理安和人表现得很兴奋：“公司成立于2013年，现有130余名员工，因为总部在东京，员工需要经常往返于天津和东京之间，以往到东京都要从名古屋转新干线，近8个小时才能到达。此次天津到东京直飞航线的开通，为我们商务出行提供了很大的便利。”

　　机遇多多，日本市场全面开花

　　事实上，此次天津到东京国际航线的开通，只是天津航空快速扩张，从本土区域航空公司逐步迈开国际化战略步伐的一个缩影。

　　记者了解到，成立6年来，目前，天津航空机队规模已达85架，已建立起天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、贵阳等9大枢纽基地，开通国际国内航线150余条，通航城市100余座，开通了天津至日本、韩国、泰国、俄罗斯等15条国际（地区）航线。2015年，天津航空旅客运输量预计将超过1000万。

　　去年以来，中国游客赴日旅游热潮来袭。来自日本观光厅的最新统计数字显示，今年上半年中国访日游客接近翻倍，增至217万人，中国超过韩国成为访日最大客源国，更扭转了日本旅游赤字。

　　正是在此背景下，天津航空持续加大对日本市场的开拓力度，除了此次开通天津到东京的直航航线，此前，其在日本已开通了天津到函馆、天津到札幌、天津到静冈、天津到冲绳、天津到大阪、西安到大阪、西安到静冈等7条航线。

　　给天津航空带来机遇的不仅仅是赴日游的大幅度增长，随着“京津冀一体化”战略的推进和天津自贸试验区的发展，天津航空发展更加如鱼得水。

　　在天航执行董事长兼总裁刘璐看来，天津航空利用首都机场分流及新机场建成前难得的历史机遇，一是吸纳北京机场大量溢出客流；二是大力开发和加密天津始发国内骨干航线，今年天津航空又与巴西航空工业公司签订了新的飞机购买协议，扩张趋势明显。

　　打造中远程、低成本航企

　　从本土区域航空公司到开启国际化战略转型，这对天津航空来说，显得顺理成章。

　　作为最年轻的天津本土航空企业，天津航空市场份额以每年8%的速度递增。2014年，天津航空以23.52%的市场份额居天津地区市场首位。预计到2018年，其市场份额将达30%以上。

　　刘璐介绍说：“目前，我们正处在战略转型的关键阶段。2015年及未来，我们将立足天津，以系统化平台建设为核心支撑，以低成本航空运营为基础，以机队结构优化、产业重组为手段，以辅业收入及上下游产业资源整合为利润点，构建国内国际、客货并举的中远程航线网络，多举措将天津航空打造成具备区域主导竞争优势和一定国际影响力的低成本航空公司。”

　　目前，天津航空的国际化进程已开始加速。刘璐透露，“后续，我们还将继续加大在总部基地即天津机场的运力投放，尤其是空客系列飞机投放，并以天津基地为枢纽，开通天津至欧洲、北美、东南亚等远程国际航线。此外，2016年天津航空将引进A330宽体机，开拓天津至欧洲、美洲的国际远程航线”。