在中国铁建股份有限公司单体投资规模最大的BOT项目——简蒲高速公路，全长7公里的中铁十七局集团四公司简蒲高速土建11标项目部，一跃成为了引领简蒲高速项目管理标准化、精细化的“标兵”。

　　高标准起步打造精品工程

　　在简蒲高速11标项目现场，记者见到了堪比“高铁”建设的现代化钢筋加工车间。按照四川省交通运输厅以及中铁建四川简蒲高速公路有限公司提出的“三集中加工厂”标准化要求，11标项目部建设了面积达5000多平米的钢筋加工厂。

　　在数控钢筋弯曲机前，工人们将钢筋吊装到操作平台上，简单地将钢筋送入设备，弯曲机就自动将钢筋弯曲成了程序预设的形状，较传统的人工弯曲，其精度和速度都有很大提高。

　　而在数控钢筋笼滚焊机前，操作工人将钢筋间距、钢筋笼直径、运行速度等参数输入电脑，启动机器，一根根钢筋就被自动布设成型，焊接工人只需站到操作台上，利用二氧化碳保护焊对钢筋交叉部位一个接一个地进行点焊即可。“所有的程序都采用数控技术，每一个环节都在电脑里输入数据，规避了人工操作的失误，提高了加工精度，要做就要做最好。”中铁十七局集团四公司简蒲高速土建11标项目经理秦美前说。

　　作为简蒲高速全线唯一的现代化数控钢筋加工车间，中铁十七局四公司简蒲高速项目部钢筋加工厂成为全线最大的亮点。四川省交通厅副厅级巡视员黄兴棣在项目现场调研时盛赞：“这是我检查过的最标准、数控加工设备最齐全、对钢筋加工质量最有保证的工地。”

　　精心策划筑牢成本防线

　　投资建设现代化的数控钢筋加工厂，秦美前和项目班子成员也经过了精心的策划。“采用数控设备进行工厂化加工，钢筋费料率降低1.1%，降低成本55万元。租用修建成绵乐高铁已硬化并闲置的拌合站场地用于钢筋加工厂，既节约了成本又大大加快了钢筋厂建设进度。”秦美前介绍说。

　　不仅如此，由于采用数控钢筋加工设备，同样10个工人，原来一天只能加工2个钢筋笼，现在一天可加工8个，功效足足提高了4倍。“在过去，580元加工一吨钢筋没人干，但我们这里因采取现代化设备，450元一吨，劳务队伍抢着干，因为效率高了。”秦美前说。

　　为了堵住物资滴跑漏洞，项目部不仅通过公开招标和规范管理降低物资采购成本，还采取了全新的GPS油料监控系统，有效治理工程建设中的油料浪费难题。

　　据项目部副经理孙智慧介绍，由于在每台设备油箱中安装了传感器，并利用无线网络传到后台终端，可对每一台设备运行轨迹进行回放，查看运行动态。“一般来说，施工单位是一个月做一次单车盘查核算，现在我们不再盘查，汇总到一个月直接打印即可。”项目部副经理高秀勤补充说。

　　步步为营打赢简蒲攻坚战

　　“公司对我们项目只有一个要求，在保证安全质量的基础上，进度要赶上去。”项目部总工鲜利锋说。

　　项目刚开工的时候，项目部也遭遇了一些挫折，在进行钻孔桩施工的时候，为了提高施工效率，项目部选用了施工效率更高的旋挖钻机进行施工。但没想到的是，即便是在枯水期，眉山地区的地下水也极为丰富，旋挖钻机挖下去极易塌孔。针对这种情况，项目部果断地更换成了冲击钻，确保项目建设顺利进行。

　　在实施中，又不断根据项目实际情况，优化施工方案，项目部提出了使用门洞梁式支架替代满堂支架，提高了跨线施工安全性。

　　在简蒲公司、总承包指挥部和中铁十七局集团及四公司的支持下，经过建设者们辛勤耕耘，目前，11标项目部已经抢出了全部桩基，梁场建设已完成并正常投入使用。“桩基已经全部抢出来了，我们有信心又好又快地完成简蒲高速项目的建设。”秦美前说。