■IT江湖

　　陈 杰

　　据中国汽车流通协会数据显示，今年上半年全国二手车总交易量达461万辆，同比增长约为6%，这无疑是一个巨大的市场，如此机会当然少不了互联网大佬们的身影，其实BAT们早都参与进来了。今年3月份，B2C二手车电商优信获得百度战略领投的1.7亿美元C轮融资；阿里巴巴也早已通过阿里汽车事业部以及淘宝拍卖开始在新车及二手车领域进行战略布局；而最近人人车无是C2C二手车电商领域的明星，其本月初完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投。

　　作为一家2014年4月才成立的公司，人人车已经获得过两轮投资，投资方包括红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本，而本轮腾讯投资之后，人人车估值也将超过5亿美元。其经营模式为二手车C2C虚拟寄售，平台仅呈现六年10万公里内的无事故个人二手车。其C2C去中间化的交易模式受到买主、卖主以及资本界的广泛认可。据了解，目前人人车的月成交量已超过3000辆，预计2015年底单月成交可达10000辆。

　　或许有人要说了，在模式上B2C应该好于C2C吧？不可否认，经过多年的摸索式发展，当前电子商务在模式上B2C拥有更高的诚信，也更为中高端消费者所认同，但谁又能否认淘宝这种直连买卖双方的模式更具经济性呢？特别是在二手市场上，少去中间环节会让买卖双方的利益最大化。

　　“C2C可以说是二手车电商领域的终极模式，人人车可以让个人车主比4S店多卖20%左右，而个人买家也可以节省10%。”人人车创始人兼CEO李健表示，这种去中间化的交易模式，因为链条短、让利空间大而被看好，但也因为推广难、前无古人而不被一部分人看好。当然，目前C2C二手车的创业团队也很多，但今年下半年将会是个洗牌期，大批拿不到下轮投资的团队必然会死掉。

　　有了雷军和马化腾这两位互联网大佬的支持，在“创业B轮死”的魔咒下的人人车活得很滋润。但李健认为他们并非靠投资而成活的，在这种需要极强专业性的二手车市场，好的模式需要配备更好的专业团队才行。除了创始团队拥有资深的汽车行业背景和线下团队管理经验外，人人车还拥有专门的口碑管理团队，他们都是汽车行业的知名人物，他们懂车、懂车主，所以不仅做二手车买卖更要让用户卖车、买车、用车无忧，他的O2O模式以及C2C的方式能够为用户买车卖车提供最佳的用户体验，解决了用户的切实需求。

　　当然，人人车以及赶集好车这种C2C模式之所以能成功，还得益于线下二手车一直存在的“暗箱操作”传统。相比美国市场，中国的每一辆车并没有详实的数据记录，从出厂，到维修，再到每一次二手交易，更多的情况下这都是一个“黑匣子”，所有的经验都是基于个人（黄牛），没有标准化的数据，卖方定价权弱，买方能否买到好车则靠中间商的良知和自己的运气。显然，这些行业短板便是人人车的最大机会，人人车的方式是从接触平台的那一刻开始记录，逐步建立这个数据库。同时，只做六年10万公里内的无事故个人二手车并承诺质保，人人车在竖立自身品牌的同时何尝又不是在重建行业诚信呢？而这种重建的诚信也将对传统二手车行业形成“倒逼”。

　　未来，诚信、透明或许就成为二手车行业的基本标准，而这也正是互联网+的力量。