货物列车编组工人把铁轨声当做歌声
- 发布时间：2015-08-02 10:02:00 来源：人民网 责任编辑：罗伯特
原标题：货物列车编组工人把铁轨声当做歌声
京华时报讯（记者文静实习记者魏芳婷）北京市作为中国铁路第一个自动化驼峰编组站，丰台西站每天“接待”2.3万余辆来自全国各地的货物车辆，工人将其编组后，发往全国各地。
“加工”货物发往各地
丰台西站是华北地区最大的货物列车编组站，“丰台西站是专门负责‘加工’货物列车”，丰西工作人员向记者介绍道。
来自全国的货车行至站内后，工人按照目的地的不同将列车解体，再分到不同的股道分类线上，行进中的列车轧过铺在轨道上的减速顶时，发出“叮叮当当”的响声。
丰西工作人员介绍，中转货车到达丰台西站后，然后解体、集结、编组，最后就可以发往全国各地了。
脚踩减速顶进行检修
有着25年工作经验的减速顶工区组长张立新说：“减速顶主要为了控制车辆连挂速度，将车厢之间的距离稳定在一定范围之内，节省时间和资源。同时，减速顶顶面的最高点和钢轨面之间的距离需要精确到毫米，如果距离过大，容易造成车辆脱线；距离过小，又达不到减速效果。”
日常维护中，工人用脚踩减速顶，观察它的油气压力状况。张立新说：“这项工作全凭人工经验，如果发现‘劲’小了，就会进行检查，及时更换。”
听着铁轨声才能入睡
除了日常维护之外，每年3月和9月，丰台西站对站内的减速顶等设备进行全面检查。平日里，师傅们经常在这里演练减速顶拆装作业，相互切磋。说到减速顶发出的“叮叮当当”的声音，张师傅说：“在这工作了25年早已习惯了，工人们都是在这种声音中入睡的，没有声音反而睡不着觉。”他们把铁轨撞击减速顶的声音当做最美的歌声。
在减速顶工作了十年的第四组组长王伟介绍道，“每当春秋检的时候，我们最多一天检修150台左右，有时累得手都抬不起来，但是我们的集体特别团结，工作起来也很有激情”。王师傅自豪地向记者说：“为了铁路服务发展，我们不怕辛苦！”
