中国网7月20日讯 据日本媒体网站7月19日报道，丰田小型轿车“Aqua”的发售取得了巨大成功。

　　据日本汽车销售协会联合会、全国轻型车协会联合会于7月初发表的2015年上半年(1-6月)新车销售量统计表显示，丰田“Aqua”的销量约为12.1万辆，在普通轿车和轻型车的品牌混合排名中，高居榜首。

　　以压倒性优势战胜普锐斯、飞度等“畅销”轻型车

　　在2015年上半年的普通轿车销量排行榜中，丰田“Aqua”不仅将位列第2名的丰田汽车公司“普锐斯”(约7.1万台)以及位列第3名的本田“飞度”(6.7万台)，甩开至少5万台的差距，并且以压倒性优势战胜了本田“N-BOX”(约10.7万台)、大发工业微型车“Tanto”(约了8.7万台)、日产“DAYZ”(约了8.7万台)等“畅销”轻型车。

　　丰田“Aqua”自2011年年末上市以来，就与普锐斯、飞度等车型展开激烈竞争，在普通轿车的月销售量排行榜中，丰田“Aqua”经常保持在前3名以内的位置，2013?2014年连续2年高居榜首。

　　2014年6月以后，还一直保持着销售冠军的宝座。今年1?6月份的销量与上年同期相比减少了2%，但仅仅是略微下滑。丰田“Aqua”自发售以来经过了4年的时间，在新车效应早已消失的情况下，人气却依旧不减。

　　虽说轻型车在今年4月增税以后，销售趋势日趋下降，但是购买总价、税金、保险费等养车的费用成本却是非常便宜。比如本田、大发、日产将畅销轻型车的汽车实体价格设定为110万-120万日元(约合人民币5.5万-6万元)之间。另一方面，丰田“Aqua”的汽车实体价格最便宜也要176万日元(约合人民币8.8万元)左右。即使多少有些折扣，但是加上期权等各种费用以及税金，至少要拿出200万日元(约合人民币10万元)左右，否则买不了。老实说，丰田“Aqua”“并不便宜。”

　　但是在这样的情况下，丰田“Aqua”是如何创造畅销不败的神话呢?

　　首先，介绍一下丰田“Aqua”作为汽车，在完成度方面的优势。其最大的、压倒性的特点是耗油量小。也就是说，丰田“Aqua”是同时使用排气量1500cc的汽油引擎和电动机的混合动力专用车型。优点是能够使用现有的燃料提高其燃料消耗率(省油)。拥有37.0km/L(汽油每升的累计行驶距离，JC08模式)世界第一的燃效性能。

　　原先丰田“Aqua”在2011年年末刚刚开始发售的时候，还处于普锐斯“弟弟”的位置上，以35.4km/ L的燃效性能问世。在当时的情况下，丰田“Aqua”以超越了丰田的另一款油电混合动力汽车(HV)专用的美元箱普锐斯近1成，实现了世界最高水平的燃料性能问世。

　　刚刚开始发售时 也收到过差评

　　在刚刚开始发售时，也被用户指责称:“实际耗油量并不小”、“行车舒适度差”、“汽车(内部)的仪表板有一种塑料感，让人感觉很简陋”等，但丰田“Aqua”的销量还不错。在汽车实体价格方面，与略微超过200万日元(约合人民币10万元)的普锐斯相比较便宜，且拥有最尖端的环保性能的特点也得到了顾客的高度评价。无论男女老少，谁都喜欢的设计也是被大家所接受的理由之一吧。

　　现在丰田“Aqua”的“X-URBAN”(丰田全球新闻室称)

　　丰田“Aqua”在40-50岁年龄段的消费者最多，法人占全体人口的20%左右。对于40-50岁的人来说，在只是单纯地买一辆轻型车这件事上，多少会有些排斥吧，但是在邻居面前驾驶丰田“Aqua”也不会觉得不好意思，另一方面，也不会像德国产进口汽车一样，看起来那么奢侈。在地方的城市中，不仅仅是像夫人的代步工具一样的辅助用车，即使是成为1家1台的主要用车也不为过。

　　在丰田“Aqua”畅销的情况下，另一方面，也致使丰田的“威驰”和“RACTIS”等，在汽车行业中与丰田“Aqua”一同被划分在“B段”的轻型车销售量下滑。例如威驰的汽车实体价格贬值至每台144万日元(约合人民币7.2万元)，RACTIS也被迫降价至每台165万日元(约合人民币8.2万元)左右，比丰田“Aqua”还便宜。而在车内空间方面，RACTIS比丰田“Aqua”要更宽敞，也能够储存更多的物品。

　　以前购买类似的小型轿车的人们，即使稍贵一点，也更倾向于购买商品内容充实的丰田“Aqua”。在与丰田“Aqua”处于同一价格范围内，由于是体积稍大一些的汽车，不仅仅是丰田的固定客户，从竞争对手那里的转移来的用户也不在少数。

　　梅塞德斯?奔驰“A-CLASS”、宝马“1系列”等，以日本、美国以及欧洲等发达国家为中心，全球汽车都在不断针对小型车进行研究，追求小汽车也能拥有“豪华”感的跟风现象也不在少数。

　　第三代“飞度”夺取了燃料世界第一的称号

　　即使是这样的丰田“Aqua”也有马失前蹄的时候。2013年秋天，本田的第三代“飞度”终于登场了。

　　由于整车换型(全面改进)而重生的飞度，内外装饰自不必说，引擎、变速器，平台(底盘)等所有部位都焕然一新。采用了新型混合动力系统，实现了36.4km/L的最高燃效性能，从当时丰田“Aqua”的手里夺取了世界第一的称号。实现了从第2代“飞度”混合动力系统(26.4km/L)相差甚远的进化。

　　第一代飞度的构造是:车体后部的位置上理所当然应是汽油罐的部分采用了安排在车身中央(中心)的油槽布局。在体积小的车体中，实现了最大限度的空间利用等的商品性能以及优秀的设计得到了较高的评价。不仅在日本，还在全世界范围内出口至120多个国家进行销售，至今为止的累计销量已超过500万台。

　　华丽登场的第3代“飞度”

　　飞度将世界最强的燃效性能这一称号握在手中。而且，本田是第3飞度混合动力车的价格基本与丰田“Aqua”维系在同一水平基准上，进入针锋相对的局势。原本第一代飞度的用户较多，从第2代飞度起，很多顾客纷纷转向了丰田“Aqua”。第三代飞度在2013年10月的月销售量中超过了丰田“Aqua”，并且在普通轿车的各品牌汽车销售榜中重回榜首。当然新车效应也有一定的帮助，但是飞度的优势一直持续到了在2014年中期左右。

　　但是，此后丰田“Aqua”再次回到了巅峰。丰田“Aqua”于2013年12月对汽车进行了微小变型(部分改良)，将燃料性能提高至37km/L，重新夺回了世界第一的称号。再加上飞度的新车效应不断消失，但是最大的原因是飞度的“自我灭亡”。第三代飞度中采用的新型混合动力系统不断出现故障。在短时间内共召回5次(可进行回收、提供免费维修)。

　　由此使飞度招致的一定程度的消极印象也是不争的事实。除了丰田、本田之外，没有其他的小型混合动力汽车的日本厂商，丰田“Aqua”以“无敌”的优势成为该领域的佼佼者，并不断巩固地位。

　　今年内也被人们纷纷议论要整车换型的普锐斯，也因处于销售瓶颈期，而给丰田“Aqua”的销售带来了便利。在解读丰田“Aqua”的销售状况后，在日本国内的汽车销售中，除了轻型汽车业务以外，拥有近半数以上的市场份额，不能排除丰田的销售网。

　　丰田汽车4系列销售店销量顽强

　　丰田汽车在国内销售中，除了高级汽车品牌“雷克萨斯店”以外，主要有“丰田店”、“皇冠店”、“光冠店”、“花冠店”4系列的销售店，所有的店铺都在销售丰田“Aqua”和普锐斯。“丰田汽车的国内销售公司在当地的负责人的经营下，优良公司有很多，且在销售及服务水平方面，与相竞争的销售公司相比高的情况也很多。”这是国内汽车销售业界经常说的话。在强大的网络中，综合商品力高的商业才干才能做得稳，从某种意义上说，畅销是理所当然的。”

　　只是，硬要说不好的话:“生活在同质社会中的擅长平均的日本人能够平常地选择一款汽车”。可说的吧。40-50岁的顾客都处于有一定财力的阶层，但是20-30多岁的年轻人有多少能够欢迎的接受，与之相反，很令人担忧。

　　丰田“Aqua”的运动车型「G“G's”」

　　列举一个「G‘s」的销售率较高的事实。从2013年秋天到2014年共卖出51301万台。实际月销售量为1000台。从2015年开始，上半年共卖出了5500辆汽车。

　　丰田“Aqua”是一个令人惊讶的处理机器。将重物集中放在车体的中央，方向盘会给予一个延缓应答，感觉方向盘和自己融为一体。

　　目前行车性能对于销售方面并无大碍，但是这一点也是不可逃避的。与此相反，偶尔会有顾客指出动力性能不足。

　　很多用户期待丰田“Aqua”的驾驶感觉，这是普锐斯从未有过的现象。一边手握压倒性的燃油消耗率这一强有力的武器，另一边也要具备过硬的素质和能力。

　　另外，在2014年秋天的微型改动中加上了叫做“X-URBAN”的suv特征的武器装备。作为想法虽说简单，即使对于丰田“Aqua”很关心，经过最初的发售年数这一漫长的过程，对于那些因“大家都在用这一款车”而对同质性感到担忧的人来说，是一个能够让人感觉到新鲜感的设计，在这个时间点上市非常有意义。

　　如果丰田“Aqua”的销售量出现相对来说的衰退的话，也可能是由于下一版普锐斯的亮相。消费者们的关心也好，丰田汽车销售店的意识也好，都有可能更关注普锐斯的新产品。只是，在与新版普锐斯价格的差异方面，很多顾客会将目标对准丰田“Aqua”。如果发布新车后，应在店门口招揽新顾客，扩大销售范围。

　　虽然丰田“Aqua”在整车换型上还需要时间，但是我认为它暂时还会继续畅销下去。即使是这样，竞争对手也很难阻止丰田“Aqua”畅销不败的神话。(王禹童)