欧洲汽车厂家一直在密切关注着希腊债务危机的进展，它们担心一旦谈判失败导致希腊退出欧元区，将影响刚复苏不久的欧盟经济。在发达国家，企业最关心的是真实性和可靠性都很高的GDP数据。汽车厂家尤其认为，GDP增速关乎就业和消费者信心，对汽车销量的影响最直接。据欧委会官方数据，2015年欧盟GDP增幅预计为1.8%，欧元区为1.5%；2016年预计为2.1%和1.9%。大众汽车认为，保持目前欧洲汽车市场的稳定增长，欧盟的GDP不能低于这个水平。

　　7月14日，全球著名汽车咨询机构LMCAutomotive发布数据，基于6月份美国、欧洲、中国、日韩、南美市场的汽车销量，预计今年全球轻型车（包括皮卡在内的乘用车）销量将为8720万辆。按照历年来基本“测不准”的汽车销量预测，今年能否保持这一微增水平还不一定。2014年全球轻型车销量为8716万辆，同比增长3.5%。

　　6月销量为全球车市晴雨表

　　今年1~6月，美国轻型车销量852万辆，同比增长4.4%；中国乘用车销量1009万辆，同比增长4.8%。因经济、地理概念复杂，欧洲/欧盟未有完整数据公布。（因中国与国外的车型统计口径不一样，为叙述方便，以下中国汽车销量仍注明为乘用车，其他市场的轻型车/乘用车统称为汽车）。

　　从欧美汽车媒体的报道来看，6月份似乎是全年汽车市场走势的晴雨表。按照LMC数据，6月份全球汽车市场增速放缓，主要是因为中国、俄罗斯、巴西的销量下跌拖累的。而美国、西欧、日韩增长强劲，具体数据如下：

　　6月份美国汽车销量147万辆，同比增长3.9%，为2005以来最高月销量，预计全年销量将达到1710万辆。据分析，美国汽车市场表现抢眼，主要是劳动力市场和消费信心高涨，以及低利率、厂家和经销商优惠让利、夏季油价走低等因素拉动的。

　　6月份西欧汽车销量为131万辆，同比增长14%；东欧地区未有具体销量数据，但增幅高达20%。受西方经济制裁和卢布贬值影响，俄罗斯汽车市场6月份下滑了30%，预计全年将下滑36%。

　　6月份中国汽车（乘用车）销量151万辆，同比下降3.4%，创下了2008年金融危机以来最低月销量。分析认为，主要原因是在整个经济增速放缓的背景下6月份股市暴跌重创消费者信心。据此预测的中国全年汽车销量将为2280万辆（包括商用车），增幅仅为3%，在5月份销量基础上又调低了4%。

　　6月份日韩汽车销量可圈可点，预计日本全年销量将达到500万辆，韩国将达到185万辆。日本汽车销量攀升，主要得益于健康的股市带给股民的稳定收益，以及劳动力市场持续改善就业形势乐观。韩国汽车销量攀升，主要是因为SUV车型增长强劲，以及韩元走强带来的进口车价格走低。

　　6月份南美最大汽车市场之一的巴西销量惨淡。据此预测的巴西全年销量仅为240万辆，为2008年以来最低，主要原因是巴西经济陷入了25年来最严重的衰退。而南美另一个汽车大国阿根廷则是在5月份销量下跌17%之后，6月份反弹至31%。据分析主要是因为新一届总统选举临近，政府大幅增加了开支。

　　延续2014年增速欧洲全面走出衰退

　　近日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布了最新预测：2015年欧洲汽车销量将达到1300万辆，增速为5%。之前预测为2%。

　　2014年，欧洲汽车销量为1260万辆，增速为5.7%，是2007年陷入经济衰退以来最高增长年份。今年上半年，欧洲汽车市场继续保持了这一增长势头，1~5月增速为6.8%，正是基于此ACEA才调高了全年预测。但ACEA表示，即便如此，欧洲汽车市场仍未恢复到2007年1480万辆的史上最高水平，而中国和美国的汽车销量都已超越了2008年全球金融危机之前的最高销量。

　　而据欧洲专业汽车网站Just-auto提供的数据，6月份西欧汽车销量为131万辆，同比增长14.2%。按此测算，今年仅西欧销量有可能达到1322万辆，高于5月份预测的1251万辆。

　　附表是盖世汽车网提供的不包括东欧的欧盟17国6月份汽车销量数据。根据该国别数据，我们或可做如下分析——

　　其一，德国、英国、法国、意大利、西班牙6月份销量总和超过100万辆，占比80%，其后是8个国家为正增长，只有4个国家为负增长，且绝对销量很低。毫无疑问，欧洲汽车市场今年将延续2014年的增长势头，已经彻底走出长达5年的衰退困境。

　　其二，上述17国没有包括东欧国家，但2014年东欧主要汽车市场大都保持了两位数的增长，按人口或市场规模排序：波兰、捷克、斯洛伐克、罗马尼亚、匈牙利、斯洛文尼亚销量依次为32.72万辆、19.23万辆、7.24万辆、7.02万辆、7.74万辆、5.32万辆，同比增长12%、16.7%、9.5%、21.6%、20%、4.8%。如前所述，今年上半年东欧汽车销量增幅高达20%，说明2014年的增长势头得以延续。在外资整车及发动机的重要生产基地匈牙利，今年上半年的出口量保持了稳定增长，反映了欧洲汽车市场是一个整体——正是西欧五大汽车市场的强劲需求拉动了东欧对欧盟区域内的出口。（下转C2版）

　　欧洲重点汽车市场大多保持了两位数的增长，无疑是欧盟经济全面好转的重要标志。据路透社分析，直到2014年三季度，欧盟经济仍然低迷，四季度开始加速。2015年一季度，欧盟市场信心进一步增强。4月份，欧盟官方调查显示，3月份欧盟28国经济景气度达到去年12月以来四个月新高，而欧元区经济景气度甚至达到四年来新高。同一季度，欧盟消费者和零售业信心也普遍提高。

　　另据Just-auto分析，目前欧盟和欧元区面临的不确定性主要是希腊债务危机。希腊近日与欧盟债权人达成新的债务安排受到欧洲汽车业界的欢呼。据报道，欧洲汽车厂家一直在密切关注着希腊债务危机的进展，它们担心一旦谈判失败导致希腊退出欧元区，将影响刚复苏不久的欧盟经济。在发达国家，企业最关心的是真实性和可靠性都很高的GDP数据。汽车厂家尤其认为，GDP增速和就业形势、消费者信心的关联很密切。据欧委会发布的最新数据，2015年欧盟的GDP增幅预计为1.8%，欧元区预计为1.5%；2016年预计为2.1%和1.9%。大众汽车认为，保持目前欧洲汽车市场的稳定增长，欧盟的GDP不能低于这个水平。

　　欧洲汽车厂家的担心是有道理的。据Just-auto报道，西班牙表面光鲜的漂亮汽车销售数据是靠着持续不断的政策刺激和厂家、经销商的大幅让利换来的，而这个国家的失业率一直位居西欧之首，高达25%！

　　结语：欧洲仍是小型车当道

　　截止记者发稿，没有检索到今年1~6月欧洲按品牌和制造商排名的汽车销量数据。但是Just-auto提供了两个相关的销量排名，或能反映一定的动向——

　　一个是今年一季度欧洲排名前十的汽车品牌/车型：大众高尔夫（132815万辆）、福特嘉年华（38088辆）、雷诺Clio（79692）、大众Polo（78433辆）、欧宝VauxhallCross（78361辆）、日产逍客（65188辆）、福特福克斯（60739辆）、标致208（60659辆）、斯柯达明锐（53439辆）、奥迪A3（54163）。该排名说明，欧洲私家车市场仍是A0级小型车当道，经济复苏并不能改变欧洲人追求实用、环保而非虚荣的汽车消费心理。

　　另一个是6月份德国汽车品牌/车型销量和市场份额排名前十的变化：大众（63606辆，20.3%）、奔驰（28208辆，9%）、奥迪（27479辆，8.8%）、欧宝（24241辆，7.7%）、福特（未提供）、宝马（23526辆，7.5%）、斯柯达（18458辆，5.9%）、西雅特（10448辆，3.3%）、现代（10075，3.2%）、雷诺（未提供）。该排名又说明了什么？相信国内媒体的解读一定会是见仁见智。