近日，以“走向国际化的中国物流”为主题的第二届中国城市物流大会暨“一带一路”物流发展高峰论坛在浙江义乌召开。70多个城市的代表应邀参加，与行业专家、企业高管围绕“一带一路”物流机遇、“互联网+流通”物流创新等行业热点话题发表主题演讲与研讨，共商中国城市物流发展大计。

　　随着电子商务的兴起，物流业和电子商务在竞争和争议中推动了互促发展。目前物流业又处在一个新的发展阶段，那就是“互联网+”物流新阶段，大幅度提高流通效率、改善流通环节，物流业既为制造业提升了创造价值，也为物流业本身提高了价值。“义乌是国际商品流通集散地，全球交易最活跃的商务之都，义务商品在走向国际的同时，也必然带来物流国际化发展问题。”中国交通运输协会会长钱永昌在大会致辞中表示，物流业最基本的特点是一体化、社会化和信息化，从物流业全球发展来看，中国物流业仍然处在发展的初级阶段。

　　打造国际性枢纽节点

　　“如果一个城市在国际物流产业的发展当中占得了先机，它就有可能在国际范围内聚集物流资源、商贸资源、制造业资源，使城市在新的国际分工和合作当中占据更大范围的发展机会。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在演讲中指出，这使“一带一路”不单纯是一个对沿线城市带来产业和经济发展机会的概念，而是一个在中国调结构、转方式的背景下，有可能在更高层次上参与经济和产业分工，而获得更大发展的机遇。

　　汪鸣认为，“一带一路”对于物流体系建设的要求主要体现在构建点线串接贯通的物流系统和有目的打造物流枢纽节点。对产业组织能力比较强的城市，可以把它看作一个节点。铁路等物流通道将这些节点串联起来，形成具备对外开放的产业链条，从而在物流的作用下产生更大的发展机会。

　　汪鸣赞赏义乌在小商品发展方面取得的重大突破，它有着开展国际贸易非常传统的经济实力，所以在这种情况下，它有可能成为“一带一路”国际性的枢纽节点。

　　在西部地区也有可能打造物流枢纽。这需要在物流解决方案下来提供有利于跟制造业、商贸业联动的产业发展模式，拉长产业链，打造具有国际竞争力的产业集群，通过集群化的发展、通过挖掘产业链的增值价值来获得发展，而不是类似沿海地区产品对外辐射那样简单的产业布局。

　　构建全球物流体系

　　在全球流动格局下，包括在全球产业整合背景下，中国物流业也迅速发展。中国现已成为世界物流大国，目前铁路货运、公路货运、快递量等都位居世界第一，中国航空货运位列世界第二。虽然中国是物流大国，却不是物流强国，这是业界达成的共识。“中国物流业未来的发展战略，首先是构建强大的、智能的国家物流系统；其次是构建面向未来的全球物流体系；再次是要构建一个物流的现代化。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚在解读物流业发展方向时表示，要建设全球物流体系，包括干线、网络全面衔接、全面协同。

　　这个全球物流体系连接的主要目标是什么？魏际刚解释说，是要横跨四大洋，连接五大洲，形成全球覆盖的物流体系。这个全球物流体系有几大层面，包括物流基础设施层面、信息层面、组织运营调度层面，使得整个物流体系形成高效的整体。例如铁路、公路、航空、水运、仓储、中转、集散，还有国际的政策、标准、运营信息，最重要是服务于全球的生产、贸易和市场，最终服务全球70多亿人。

　　魏际刚预测，到2030年中国要成为全球物流战略伙伴，也可能成为全球物流的领导者，将有3～5家世界跨国物流集团和大批专业化物流企业集群。