参加亚洲航线大会的外国代表团代表抵达长水机场。多功能扫雪车正在机场跑道上除雪。

　　□本报记者 吴勇 实习生 陶鲁昊 吴天昊

　　序 曲

　　长天微醺。记者结束采访已是22时。

　　驱车5公里，从大板桥附近回望，夜色中的昆明长水国际机场候机楼超拔于高地之上，犹如墨色背景个突起的金色鲲鹏，张开的双翅充满了蓄势待发的张力，洋溢着雍容华贵的美感。

　　从2012年6月28日转场运营至今，长水机场完美地实现了与百年巫家坝的顺畅交接。面对全新的机场环境和市场条件，长水机场夯实安全运行基础，创新市场营销手段，调整商业运营模式，实现了大跨越、大发展。2014年，长水机场共保障运输起降29.4万架次，实现旅客吞吐量3223万人次，实现货邮吞吐量34.8万吨。进入2015年，长水机场在航班运输生产持续快速增长的同时，连续5个月居于国内旅客吞吐量千万人次以上机场放行正常率之首，“长水常准”业已成为长水人追求的新常态。

　　两天的采访让记者了解到：这只金翅鹏鸟，三年蓄势，鼓翼乘云；三年砥砺，声闻九州。恍惚间，记者眼中的候机楼顶棚又幻化为一张雕弓，北望天狼，弓弦上满盈的全是长水人的光荣与梦想！

　　“走出去” “引进来” 开发市场破瓶颈

　　任晓丹是长水机场市场营销部的一名员工。

　　记者来到她的办公室，看见桌上各种文件摆放得井井有条。任晓丹工作日程安排得非常紧。9时多，当记者见到任晓丹时，她正抱着一摞材料风风火火跑回办公室。从任晓丹的讲述中，记者发现在市场营销部成立后的近两年时间里，她的工作内容发生了很大变化。以前，任晓丹每天的主要工作是起草部门的规章与管理制度，以学习为主；而现在，市场研究、数据分析以及撰写调查报告等业务工作填满了她的工作时间。

　　任晓丹一边忙着手上的工作，一边向记者细数长水机场的发展数据。从2012年6月28日至2015年6月28日转场3周年，长水机场累计保障运输起降77.3万架次，旅客吞吐量9255.2万人次，货邮吞吐量达91.4万吨，3年间机场放行正常率为94.05%。从近期数据来看，今年5月，长水机场运输起降25134架次，较去年同期增长了16.1%；旅客吞吐量达306.83万人次，较去年同期增长了24.7%；货邮吞吐量为3.14万吨，较去年同期增长了14.8%。“这些数据既表明了长水机场市场营销的业绩，也折射出部门工作量的与日俱增。”任晓丹说，“长水机场航班业务量的迅猛增长，是长水机场与云南机场集团共拓市场取得的成果。在这个过程中，集团和机场领导带头跑市场，给予了营销工作很多支持。”

　　长水机场市场营销部经历了一年蛰伏，研究、准备工作基本到位。长水机场开航前期以“自然增长”为主的市场发展方式已不能满足集团的要求，市场的发展与突破迫在眉睫。在集团的主导下，长水机场实施了“走出去”的营销战略。集团和机场领导带领营销人员南下北上、东进西出，拜访航空公司、局方、空管部门和各地机场集团，组织运力，协调政策，申请航线和时刻……近期，集团领导高屋建瓴，以长水机场如何更有效地融入国家战略大局为主旨，率队走访民航西南地区管理局、西南空管局等单位，向局方领导汇报云南航空市场工作情况，围绕打造昆明国际枢纽机场深入交换了意见，并就长水机场的时刻分配、国际航线开辟、支线机场建设运营以及云南支线航空的发展等问题与局方和空管部门进行细致沟通，达成共识，争取到了局方的政策支持。今年5月，在云南省商务厅的支持下，云南机场集团、长水机场联合其他行业组团参加了在成都举办的世界机场大会。在学习交流的同时，他们设置展台营销云南机场，通过“外联内融”的方式开展集团层面的营销活动。

　　机场营销不仅要“走出去”，还要“引进来”。今年3月，亚洲航线发展大会在昆明举办。此次大会吸引了来自国内外283座机场、113家航空公司、45家旅游机构以及政府部门的1046名代表，规模空前。大会直接促成了云南省民航局、云南机场集团、长水机场分别与11家航空公司及4座机场签约，涉及在未来3年与航空公司及机场新开29条国际或地区航线，加密4条国际或地区航线航班，成效卓著。这种“走出去+引进来”的营销策略，配合项目跟踪的持续营销战术，使市场开发工作目标更加明确，效率更高。正是通过这样持续不断的努力，长水机场在开航之后航班业务量和旅客吞吐量迅速增长，机场产能快速释放，突破了困扰长水机场多年的发展瓶颈。长水机场真正飞起来了！不仅如此，长水机场人期盼多年的72小时过境免签政策在昆明落地了，第一条洲际航线也就此开通。2014年，长水机场国际旅客吞吐量和国际货邮吞吐量分别同比增长12.9%和25.8%，高于国内和地区航线增长速度。长水机场的国际化进程进一步得到了推动，云南与世界的距离更近了！

　　保安全 促保障 “长水常准”争高效

　　航班量和旅客、货邮吞吐量的激增，给长水机场的运行保障带来了新的挑战。

　　安全重于泰山。在长水机场，护卫部与安检部都是机场安全运行的排头兵。他们面对压力，各司其职，日复一日地保障着机场的安全。

　　长水机场的护卫部不仅是护卫飞行区和飞行器，从候机楼到各道口，从廊桥口到飞机下，都能看到护卫人员的身影。伴随着客流量的持续增长，机场面临的压力有增无减。护卫部每天都需要负责公共区域的防爆检查，并根据《民用机场管理条例》，对违反《条例》及其他影响机场正常运行的责任人，如机场周遭的违法票贩、无照运输车辆的车主以及违反相关规定的居民进行综合治理。同时，在机场内部区域不停航施工环境中对施工人员的监护，也给护卫部的工作加大了难度。但是，护卫部的小伙子们凭借高度的责任心和过硬的业务技能，出色地完成了安全防护工作，为机场的安全运行创造了良好环境。在长水机场，消防工作也由护卫部负责。他们把机场范围规划为网格状的小区域，进行“消防网格化”管理，将责任层层细化落实到每名护卫员身上，做到了具体区域具体管理。

　　由于航线网络日益完善，进出长水机场的旅客构成也愈加复杂。面对新情况，安检部面向员工组织开展了多门类的培训。不仅有统一的专业技能培训，各大队及班组还开展了更有针对性的分级培训，用多种方式提高安检人员的业务技能。为了避免员工长时间疲劳上岗，安检部强化了排班管理，使人力资源调动更为灵活。他们根据每天客流量不平均的特点，调研航班状况，预测高峰时段，分时段安排安检力量，突破安检瓶颈。

　　说到机场的安全运行，就不能不提到飞行区管理中心（AOC）。这是直接规划、管理飞行区内航空器运行安全的核心部门。当记者走进长水机场AOC指挥大厅时，首先映入眼帘的是正前方墙上一块巨大的屏幕，上面显示着气象、机场平面雷达以及实时监控画面等信息。大厅内分布着数十块电脑屏幕，工作人员坐在自己的座位前目不转睛地盯着眼前的屏幕。工作人员说，长水机场AOC使用的是一套叫做“长水常准”的系统，它集成了机场航班动态信息、天气预警通知、机位资源分配等信息，具备航班信息查询、航班保障管控、机位预警管理、数据统计分析和全国机场天气预警等功能。这套系统不仅大大提高了航班运行管控效率，还可以使运行保障设备监控无死角，从而达到多渠道信息整合优化运管流程的目的。航空器在飞行区运行的数据，全都整合到这套系统中了。

　　“长水常准”实现了长水机场航班运行管理从“看不见、看不全、看不远”到“看得见、看得全、看得远”，再到“管得上、管得全、管得远”的飞跃。长水机场对航空公司的航班保障更加科学、有效。

　　与AOC重在为航空公司提供保障不同，航站楼管理部（TOC）提供的更多是面对旅客的服务。尤其是面对大面积航班延误，如何为旅客提供细致周到的服务，则考验着TOC的服务能力。3年来，TOC部门针对航班延误的不同情况，对应急预案进行了22次修改，并加强对员工的培训和业务研讨，梳理、细化楼内各单位服务流程，制定服务规范手册，针对各类突发事件先后制订了11份应急预案，力争在不启动应急预案的情况下就能顺利处置航班延误。在做细自身工作的同时，TOC驻场各单位反复沟通，签订协议，建立联动机制，以期在出现大面积航班延误等突发情况时，候机楼内的各单位能够通力协作，共同做好旅客服务工作。

　　漫步在长水机场候机楼内，记者注意到了旅客使用的智能手推车。这种配有平板电脑的智能手推车为全球首创的空港服务平台产品，集航班查询、登机指引、空港服务、娱乐等多项服务功能于一体，不仅可以在机场内导航，还提供手机充电、商店查询、景点介绍、交通及住宿查询、影视节目观看等贴心服务。这种新引进的智能手推车顺应了技术的发展潮流，全方位地为旅客提供了出行管家式服务。长水机场为过往旅客提供的服务更智能、更贴心，也更具时代特色。

　　强管理 活机制 责任落实共担当

　　与巫家坝机场相比，长水机场在运行模式、组织结构、人员规模和技术设备等方面都发生了巨大变化。因此，尽快制定一套完整合理并行之有效的管理制度尤为重要。而在所有管理制度中，发挥关键作用的还是人。于是，长水机场在人才培养制度的顶层设计和创新管理模式方面积极转变思路，取得了不少突破。

　　长水机场信息技术部的武修元来自云南个旧。当大学刚毕业来到工作单位时，他面对被分割成一个个小方格的办公室很不适应。武修元属于典型的IT男，执著而稍显木讷。身边的同事其实也多是信息技术专业的大学毕业生，他们都面临着融入社会和熟悉具体业务的双重挑战。部门领导针对人员年轻化、新员工比例高等情况，调配了60余名“熟练工”进行岗位轮转，采用“师带徒、老带新”和岗位复训的方式，全面提高员工的技术水平。

　　两年来，武修元已经可以独当一面了。今年4月，长水机场实施2G、3G和4G的改造工程，施工范围广、规模大，涉及多个施工单位。武修元的任务就是为施工人员提供入场证明，平均每月要办理170多个证件。一天，武修元在一场篮球赛中意外受伤，半月板损伤。他委婉地拒绝了部门领导和同事们让他在家休养的好意，坚持拖着受伤的腿为施工人员办理证件。武修元说：“我只是承担起了自己的责任，毕竟不是刚上班的新员工了。我的同事都蛮拼的，大家你追我赶、互相帮助，没有人想成为例外。这既是职业要求，也是个人追求。”

　　目前，长水机场共有青年员工2460人，占到员工总数的70%以上。为了让他们奋斗拼搏的“小宇宙”聚合成充满朝气、洋溢着活力的长水机场，机场团委牢牢把握青年工作的时代主题，改变了过去单向线性摊派任务并定期检查的工作模式，提出了“服务青年”的口号，增进了青年人对团组织大家庭的了解。同时，机场团委还利用微博、微信等互联网新媒体，利用时下流行的“快闪”“撕名牌”活动进行宣传，真正做到“虚功实做、服务青年”。

　　3年来，随着一系列人才培养制度的完善和管理模式的不断创新，年轻的长水机场变得更加科学、高效。2014年，长水机场建立了竞争机制，大力开展“管理提升年”活动，使得机场的安全管理能力、服务管理能力、经营管理能力、市场营销能力、人力资源管理能力和党建管理能力等得到了有效提高。

　　2015年，长水机场在企业管理中引入了个人绩效考评和竞争机制，成为了管理创新的又一个亮点。3月，正式启动的“长水机场个人综合管理合约”就是其中的重要组成部分。该合约将长水机场的战略目标层层分解，逐级确定个人目标与任务，以契约的形式确定各级人员应承担的目标任务，建立了权责清晰、奖惩分明、一级抓一级的工作机制。从管理层面强化过程管控和标准化管理，提高各层级执行力，充分发挥绩效管理的导向激励作用；从行为层面鼓励督促员工的思路从“领导要我做什么”向“我要做什么、我要如何落实”转变，调动员工由内而外的积极性，形成了“千斤重担人人挑，责任落实有指标”的内部风气。

　　树精神 重关怀 凝心聚力谋发展

　　有了一流的硬件和升级的管理制度，长水机场领导层又为干部员工注入了新的精神力量。转场3年，长水机场不断发扬“云南精神”，用高远、开放、包容的高原情怀服务每位旅客，以坚定、担当、务实的大山精神完成安全生产。

　　云南机场集团副总裁、昆明长水国际机场党委书记邓喜平对记者说：“长水机场的重要任务之一就是提供优质的服务。企业发展到一定程度，怎么从激烈的竞争中脱颖而出，归根结底还是拼服务、拼质量、拼一颗真诚服务的心。长水机场的每名员工都要对旅客怀有一颗爱心，平等友好地为旅客服务也是对自己工作的尊重。与此同时，机场也要对每名员工怀有一颗爱心，让他们更有尊严和干劲。”

　　长水机场提前制订《航班大面积延误机关志愿者服务总队应急处置预案》，建立志愿者服务长效机制，完善工作程序，明确责任分工，健全应急处置联动机制，增强志愿者服务的有效性。今年1月，昆明接连出现雨夹雪和大雾等恶劣天气，全体机场员工都被动员起来了。各级领导分头承包延误航班，点对点解决相应问题，幸运一点儿的还能偶尔拿毯子在车里眯一会儿，更多的人则彻夜无眠。来自长水机场各级机关的志愿者服务队将毯子和冒着热气的姜糖水送到旅客手里，让旅客身暖心更暖。

　　“超人”雒晓全的出现是个“惊喜”。记者在采访机场志愿者服务队时频频听到他的名字。这个20多岁的小伙子的确有很多“超人”之处——业务能力过硬，做完本职工作就主动去志愿者服务队帮忙，平均每半年参加一次献血，还利用业余时间准备考研。在今年初长水机场的“暖冬行动”中，雒晓全凌晨4时才从自己的岗位上换班下来，早上6时不到又出现在为旅客送毛毯的志愿者队伍里。

　　究竟是什么支撑着雒晓全？记者找到了他，问起他热心于志愿者工作的原因，他的回答既简单又朴实：“只是希望旅客心里轻松一些，说实话没有什么功利的目的，因为大家只有一面之缘。但是，每当我想起自己离家在外求学的辛酸无助时，就更坚定了信念。”雒晓全的父亲早年在一次地质灾害中幸存下来，教育儿子也要自尊、自爱且常怀感恩之心。2015年，在组织的帮助下，雒晓全在昆明落了户、买了房，年初又考取了云南大学的在职研究生。

　　雒晓全是一个“样本”，但不是“特例”。在长水机场，记者见到很多雒晓全这样的志愿者，在做好本职工作之余，将更多的时间和精力自觉地投入到为机场服务中去。没有对企业深沉的爱，这样的行为是不可思议的。记者隐隐感觉到，在这样的无私奉献之中，长水机场的志愿者们似乎不是在做一项项具体工作，他们更像是在寻求一种源自内心的需求。是什么呢？是责任？是尊严？还是一种自我实现？或许，每一个单独的生命个体都有自己的理由。然而，当我们把这些志愿者作为一个群体来观察的时候，我们发现了一种力量，即一种向心力或凝聚力。这种力量，作用于每名员工，其源头则是企业对员工的尊重、信任和关爱。

　　为了减轻困难员工、外地员工的生活压力，长水机场工会深入开展党的群众路线教育实践活动，多次开展“送贴心、送信心、送温暖”困难职工慰问活动，建立了多层级帮扶机制。在严格规范财务支出流程的前提下，长水机场简化申请程序，具体问题具体解决，帮助真正有困难的职工走出困境。同时，长水机场采取回访、跟踪调查以及座谈等形式，实现了帮扶名单的动态管理。长水机场并不急于把自己的扶贫成绩予以公示，而是照顾到困难员工的自尊心，踏踏实实地做好帮扶工作。人性化的管理机制和落到实处的关心爱护让每名长水机场人心里有了底，不少困难员工在接受一段时间的帮扶后，主动向组织申请脱贫，愿意凭借自身努力获得成功，生活态度愈发积极奋进。

　　过去一年，长水机场按照机场党委“抓班子、带队伍、围绕中心、服务大局”的主要任务，践行“三严三实”和“忠诚、干净、担当”精神，不断加强组织建设，健全完善精神动力体系，化政治优势为竞争优势；以促进管理精益为抓手，切实履行职能，狠抓工作落实，围绕机场发展的中心工作有序推进。

　　尾 声

　　人长在，水长流。走过“十二五”，长水机场很给力。

　　2020年，长水机场年旅客吞吐量将达到6000万人次，年均增长11%。按照“十三五”建设规划，长水机场将积极打造国家级航空门户枢纽，进一步做实中国面向南亚和东南亚的交通辐射中心以及连接欧亚的重要交通节点。

　　“十三五”期间，长水机场将继续优化国内航线，打造昆明至全国各地最便捷迅速的空中通道；初步完成国际航线布局，构建南亚、东南亚全覆盖的航空直达网络；适时开通匹配“一带一路”战略的北美、大洋洲、非洲、西亚和欧洲等优势航线。

　　建设门户枢纽，需要硬件配套和制度保障双管齐下。新时期把握新常态，长水机场将不断夯实科学管理基础，持续创新，有效提高管理能力，破解发展难题；进一步落实集团十大战略举措，落实责任担当，强化竞争机制，保证机场持续安全运行，服务质量稳步提高。

　　长水机场还将发挥龙头机场的作用，带动云南省内其他次区域机场和支线机场实现集群整体发展，推动云南经济社会的不断进步；打造智慧机场，提升候机体验，以优质服务回报国内外旅客。在国家“一带一路”宏观战略规划中，长水机场必将为国家对外开放作出更大贡献。

　　光阴迫，从来急。未及收获，又行耕耘。长水，在路上。

　　（本版摄影 倪嘉云）

　　机场综合监察支队队员正在候机厅巡视。

　　救援官兵从长水机场出发赴尼泊尔执行抗震救灾任务。