重庆晨报记者 王秋思 报道

　　水上飞行价格如何？以加拿大为例，单程飞行的价格平均在100~120加币（折合人民币504元~605元），飞行时间通常在40~60分钟。从价格来看，水上飞机略高于其他交通方式，但时间上具有优势。比如说，从重庆到红池坝需要7小时的车程，水上飞机1小时就能到达。

　　未来，市民搭载水上飞机旅行将成为可能。昨日，宗申产业集团表示，旗下宗申天辰通航公司收购加拿大港湾航空公司49%股份交易正式进入交割状态。随着交割完成，宗申将成为全球最大水上飞机运营公司的第一大股东，并计划把水上飞机通航模式引入国内旅游市场进行商业运营。

　　引进国外水上飞机运营模式

　　“这是一次战略投资。我的目的就是为了把国外最成熟的水上飞机运营模式带到中国，发展国内业务。”昨日，宗申产业集团董事长左宗申告诉重庆晨报记者，相对于地面航空，水上航空市场是一个投资少、周期短且见效快的通航领域。

　　宗申的跨界并非心血来潮。在过去3年里，旗下的天辰通航公司就一直在负责通航板块业务。由于国内通航网络还没有形成，同时通航制造带动销售模式也被证明走不通，因此宗申考虑从运营切入，通过整个产业链的经营来带动飞机制造产业发展。

　　左宗申谈道，港湾航空已运营超过30年，其管理和运营模式是可以复制到国内进行发展的。

　　重庆晨报记者了解到，加拿大港湾航空主要负责温哥华及其周边海滨地区，其业务占该区域水上运营市场份额的80%，也是全球最大的水上飞机营运商。目前，该公司拥有50多架水上飞机，年运送乘客总数达40万人次以上，高峰时期每天航班达150次。

　　至少签约一条国内水上航线

　　宗申将水上航空运营瞄准了滨江滨海一带的风景旅游地。

　　“目前我们正在规划巴南至巫溪红池坝、苏州独墅湖至舟山普陀山、广西钦州至海南等水上航线，预计今年能够签约至少一条航线。实际投用，还需1年的准备时间。”宗申天辰通用航空投资发展有限公司总经理张建说，这些旅游景点的每年旅游人数超过百万人次，市场空间较大。

　　“初期，我们选择采购赛纳斯208来运营，这是一款水陆两用的11座飞机。下一步，会逐步引入6座、14座、18座三款飞机，价格每架从300万元~4000万元不等。”张建说，目前宗申也在与多家飞机制造商洽谈，计划引进技术、合资生产水上飞机满足市场需要。

　　与此同时，2012年宗申动力入驻的北京华安天成公司也参与了此次水上航空网络建设。宗申集团常务总裁李耀介绍，北京华安天成公司研制的通航运营保障系统已经应用到重庆等通航试点城市。目前，该系统有望通过国家民航等方面的验收。

　　无人机9月将实现小批量生产

　　在重庆摩帮的集体转型中，宗申希望借通用航空另辟蹊径。除了水上飞机的运营布局，无人机动力与无人机整机也是左宗申绘制的通航地图里一块重要的蓝海市场。

　　“目前国内的无人机动力系统大多引进国外技术。宗申要做的就是整合国内外资源，搭建无人机动力的制造平台。在此基础上，宗申也要直接涉足无人机整机的产销。”左宗申谈道，今年4月，宗申动力研制的TD0无人机发动机样机，已经打破国外技术壁垒，完成整机试飞。

　　5月，宗申动力与青岛宏百川公司签订了《合资协议》，双方共同出资5000万元设立重庆宗申天翼航空科技有限公司，预计无人机9月可实现小批量生产，其中包括新一代的农用植保机等产品。此次项目落地，有助于进一步完善公司在通用航空产业的布局，快速实现公司无人机整机产品的产业化。