京报集团记者 刘亚力

　　从6月1日起，南航、国航、东航陆续取消机票代理费。机票代理商如何生存？近日四川航协第六届第十次理事会通过决议，机票代理人可向客户收取30至60元服务费或者按照票面价格收费3%至10%的服务费。尽管有不少人认为收取服务费是不合理的，然而，北京、上海、广州等一线城市的机票代理商已经开始收取服务费，但消费者是否接受还有待观察。

　　一线城市已开收服务费

　　“如果机票代理商向我收取服务费，我就直接去航空公司官网买机票，不能被代理商扒一层皮。假如机票价格为2000元，票价的3%是60元，10%就是200元，这样价位的服务费我很难接受。”经常出差的孟凡女士如是说。然而，事情的发展并非如孟凡女士所愿，机票代理商收取服务费已经在一线城市开始了。

　　据了解，6月1日，南航首先下调机票代理的代理费，紧接着，国航和东航也相继取消代理费。航空公司在取消代理费之前，机票代理商的收入来自3%的佣金，完成一定的售票量后航空公司给予销售奖励，这就是业内说的“3+X”制度。“佣金取消后，机票代理的收入只剩年终销售奖励，大型代理比较容易拿到奖励，规模小的机票代理商很可能就拿不到了。取消代理费，使得大部分中小机票代理商面临生存危机。”北京地区航空运输销售代理人协会秘书长张宝丛说。

　　“随着航空公司陆续取消机票代理费，北京、上海、广州等一线城市的机票代理商开始向客户收取服务费。机票代理商和一些企业大客户协商，改写协议，增加服务项目，收取服务费用。有些单纯销售机票的小代理商向客户收取20元或者30元的服务费。”张宝丛透露。

　　在线平台暂不收取服务费

　　目前携程、去哪网等大型在线旅游网站并没有表露出要收机票服务费的动向。

　　“尽管四川航协做出了收费的决议，但我们网站的四川机票代理商不会收费。我们对收费的信息只是关注，并不采取行动。”某在线旅游平台业务负责人认为，现在机票代理商的销售奖励收入并不低，收取服务费不应该由机票代理行业协会决定，需要主管部门以及这个产业链的各个链条的企业来共同商讨决定。

　　业内人士分析，大型在线旅游网站不急于收取服务费，原因在于其盈利模式和中小机票代理商不同。大型在线旅游网站为客户提供保险、酒店、景点门票、机场接送等一条龙服务，服务费也就打包在了增值服务中。而业务集中于单一机票销售的中小代理，收取服务费的愿望更为迫切，否则将难以生存。

　　近日，青海省机票代理行业关于公务机票采购发表联合声明，建议政府相关部门同意代理人收取服务费。海南省民用航空运输协会在6月8日发布通知，要求机票代理商根据服务内容、服务项目等与被服务对象进行协商，收取服务费。北京地区航空运输销售代理人协会在第五届第三次理事会会议中决议，机票代理商要转变为机票服务商，自6月1日起机票服务商与被服务方协商收取服务费。

　　“机票代理商收取服务费是趋势。”张宝丛说，至于收取多少服务费，需要针对服务项目、服务类别来制定标准，标准的制定是目前需要解决的问题。

　　消费者将各取所需

　　“我去携程订票习惯了，主要考虑APP比较方便，随手订、退、改，24小时都有服务热线。”消费者静馨女士说。不过，她比较担心大型在线平台纷纷加收服务费，对自掏腰包的消费者来说，就得掂量掂量了。

　　“现在好多人习惯了去携程、去哪儿网等地购买机票，如果以后这些网站增加了服务费，也会有对价格不敏感的客户出于习惯和方便去这些网站买机票。”张宝丛分析，价格敏感型消费群体则可能转向免服务费的航空公司直销渠道。

　　目前，各大航空公司都推出了官网、热线电话和手机APP售票业务，价格透明，支付也越来越方便，还会定期投放特价机票，对消费者的吸引力正在上升。扩大直销比例，降低对机票代理商的依赖，是航空公司降低营销成本的集体举措，但眼下国内航空公司直销机票只占机票销售总量的20%左右。一旦中小代理普遍加收服务费，更多消费者可能转向航空公司官方售票渠道。

　　不过，加收服务费的中小代理未必总处于劣势地位。“我加收50元服务费，能给你买到4折机票，比官网直销还便宜，消费者能不乐意吗？”一位小型机票代理商对所谓的“生存危机”不以为然。

　　中国民航大学航空运输经济研究室李晓津教授也认为，很多人判断机票代理费取消将引发行业洗牌，其实未必如此。“中小机票代理有自己的优势，比如说价格优势，四川航协说服务费为30-50元，中小代理商服务费可能收10元或者20元，大机票代理商服务费价格比较稳定，但机票价位很难降下来。对于消费者来说，选择什么样的机票服务商是各取所需。”