中新社天津6月8日电 题：“天津制造”驶上“一带一路”

　　中新社记者 张道正

　　“我们的首批车体在埃及顺利通关了！”隔着长长的电话线，也能感觉到天津北车公司海外部长王殿武的喜悦之情，“这次成功出口，让我们有信心获得更多‘一带一路’沿线国家的订单。真的要感谢检验检疫部门在质量指导、信息服务和监管通关上提供的便利。”

　　这是在埃及出台工业产品进口新标准后，天津空港检验检疫局充分发挥职能和专业优势，引导企业理解、应对埃及新政策，助力产品出口的一幕。四月新政实施以来，该局检区向埃及出口工业品共计8批，货值781.34万美元，货物全部顺利通关。

　　新机遇与新挑战

　　天津北车公司是唐车公司出资建立的全资子公司，是中国北车投资的重点战略项目，主要经营轨道装备制造、维保和维修业务，目前已具备年修造600辆各型轨道车辆能力。2014年5月，企业迎来了发展的新机遇，与埃及国家铁路总公司、埃及SEMAF铁路公司签订了批量采购合同，共包含一等客车、二等客车、餐车、VIP客车等4种车型合计212辆，用于埃及国家铁路总公司替换老旧的客车。

　　这批订单是北车公司落实国家“一带一路”发展战略，大力开拓铁路装备国际市场迈出的关键一步，企业上下立即投入了紧锣密鼓的生产中。然而，在首批5辆不锈钢车体即将下线交货时，企业遇到了突如其来的难题。

　　2014年底，埃及政府出台新规定，要求从2015年4月份起，进口工业产品必须符合埃及标准，不符合埃及标准的产品将禁止入境甚至退运，没有注明埃及标准号的装运前检验证书将不能通关。该公司贸易部长许建新心急如焚：交货日期迫在眉睫，本次订单为信用证结汇，如果赶不上就要产生违约金，埃方要求出具装运前检验证书，可公司第一次做出口，对装运前检验政策不甚了解，对埃及新政关于车厢的检测标准更是摸不着头脑……一筹莫展之际，检验检疫的一个电话给他送来了“定心丸”。

　　明者因时而变

　　新政无疑给外贸出口带来了新的挑战，天津空港检验检疫局检区输埃产品批次一季度同比下降20%，三月份更是降到最低点。为避免企业因为政策变化遭受损失，天津空港检验检疫局主动服务，帮助出口企业有效应对，第一时间建立了检企联系平台，北车公司当然也名列其中。

　　该局通过电话邮件、上门走访、网站宣传等方式，解读新措施，传递有关新规的最新信息；通过多渠道及时了解埃方动态，搜集查找埃及标准，并利用平台共享标准信息，提醒企业积极与进口商联络、主动索取产品的埃及标准文本，还组织出口同类产品的企业共同翻译埃及标准，避免企业分别翻译造成财力浪费和标准翻译内容的不一致；建立与出口企业、实验室、上级主管部门的四方沟通渠道，确保各方沟通到位。2015年一季度，先后接到企业出口埃及咨询21次，向企业宣传贯彻文件5个，翻译埃及标准4个，未发生一起埃方退运情况。

　　知者随事而制

　　了解到北车公司难处后，检验检疫人员立即开展行动，详细讲解了埃及装运前检验的新政策，并通过多种渠道帮助企业查找埃方车厢检验标准。确定检验标准后，立即联络协调装运前检验检验工作各相关部门，确保每一个流程、环节“无缝衔接”。

　　“没想到上午我们刚刚申报完单据，检验检疫部门下午就赶到现场开展检验了。”许建新感慨道，“这种效率应该点个赞！”而这样的效率，是检验检疫人员牺牲了中午休息时间，抱着多达150页的检验标准，一页一页“啃”出来的。

　　为确保产品顺利出口，检验检疫人员严格按照标准要求，对车厢的喷淋、材质、尺寸、焊接等一项一项实施了检验，确认无误后，马不停蹄地赶回办公室出具了监装联系单，并主动联系监装部门，告知企业面临的情况，请求提供加急服务。在各方协调配合下，一般需要3个工作日的装运前检验工作，短短1个工作日内就完成了全部验放流程，5辆来自海河之滨的车厢，如期漂洋过海，驶向尼罗河畔……(完)