由互联网拉近了公务机与大众消费群体间的距离，给了人们更多的体验机会。随着公务机知识的普及以及人们消费方式的变化，还会出现巨大的一次性消费、偶尔性消费群体。尽管这些体验性质的消费群体的消费能力有限，但整个公务机市场的消费容量和潜力却是相当可观的。

　　□薛海鹏

　　是的，买不起公务机，我们还可以租！

　　对于经常使用包机业务的客户来说，“飞行小时卡”已经成为了比较理想的选择。“飞行小时卡”是用户预存一定金额的飞行小时费用（通常以25小时为单位），在后续每次飞行中由公务机公司划扣相应的小时费用。

　　由于“飞行小时卡”是一种预付费制的产品，能够为公司提供大量现金流及稳定的业务来源，在欧美市场，小时卡业务发展速度很快。此外，很多公务机公司在小时卡业务上会进行合作，使得持卡客户在运营商及飞机选择上具备了更大的灵活性。

　　利捷商务航空黄伟麟告诉记者，“飞行小时卡”将会成为利捷航空初期开拓中国市场的重要手段。早在2013年12月，NET JETS就专门针对中国用户推出了私人飞机旅行卡（Private Jet Travel Card），该旅行卡以25小时为单位出售。持卡的中国旅客可以在18个月内在美国、欧盟及瑞士使用，乘坐NETJETS美国和欧洲机队的大客舱公务机。随着利捷在中国运力的投入加大，这些小时卡也有望在国内市场上使用。

　　在国内，本土的公务机运营商也早开始了这方面的探索。其中，金鹿公务航空在2009年之前就尝试推出了小时卡服务，分为10小时、25小时和50小时，价格46万元~439万元。此外，包括金鹿公务、东海公务机等在内的国内运营商还推出了和小时卡性质类似的预存款大客户服务，客户预存一定金额，在一年或两年的有效期内使用，可以享受一定的折扣来支付飞行小时费用。

　　不过，受限于国内公务机市场在发展过程中所遇到的现实瓶颈，公务机运营商的包机业务以及小时卡服务在国内市场还未成气候，真正放开手脚发展还有待时日。

　　互联网，让公务机零距离

　　不难发现，伴随中国商务航空市场的发展、公务机消费群体的壮大，更多消费公务机的产品和模式被不断引进或创建。中国公务航空集团总裁廖学锋认为，中国市场公务机的消费方式也将会和国外成熟市场经历同样的过程，由“要么买、要么租”的单一方式，向更多样化选择的方向发展，人们拥有或使用公务机的门槛将会逐步降低。

　　公务机作为一种高效的交通方式，它所适用的对象并非只是商务人士，而且公务机也并非全是喷气式飞机，也可以是活塞涡桨飞机。如在美国的一些偏远乡镇，通常只有配备全科医生的诊所，并没有专科医院和专科医生。很多美国的专科医生就会选择购买比奇等公司的螺旋桨飞机用来行医，定期去偏远乡镇为居民会诊。

　　此外，公务机有时也会和公益活动联系在一起。如致力于帮助生命垂危的儿童达到心愿的美国儿童许愿基金会，经常会和公务机运营公司合作，让他们拿出部分飞行小时来一起帮助儿童实现心愿，如去较远的城市看一场篮球比赛或者听一场音乐会等。

　　当然，与美国市场的成熟度相比，国内市场的公务机使用还远未普及到如此程度。尽管如此，国内公务机运营商近些年在产品模式方面的大胆探索与尝试，已经开始拉近了公务机与普通大众的距离。尤其是他们意识到了互联网这一大众媒介所起的作用，开始利用互联网推出一些更加“亲民”的产品。

　　金鹿公务航空是国内最先“触电”的公务机运营商，其去年在“天猫”商城开设了金鹿网上旗舰店，其主打产品“缘梦飞行公务机体验券”，将公务机在包机业务中出现的部分空载行程（“空腿航班”）单独拿出来以万元左右的价格对外出售。相比包机等方式的价格，该体验券的价格可以被更多人接受。同时，在情人节、感恩节等节假日，金鹿还会将一些“空腿航班”的体验飞行以0元起拍的方式在网上进行拍卖，这也使得大众有了以更低价格享受公务机体验的机会。去年感恩节，一位国内客户就以3050元的价格体验了一回由公务机执飞的深圳—三亚的私人飞行。而这个价格，甚至低于国内部分航空公司在该航线上的头等舱报价。

　　屌丝的公务机网络经

　　相比之下，互联网与公务机地结合在国外市场也受到了追捧。近日，英国一家创业公司在获得500万美元的投资后，计划在今年第三季度上线其欧洲在线实时预订公务机包机服务网络平台。运营商可以通过平台发布及时、准确和完备的报价，用户可以使用电脑、手机等终端设备，方便地获取包机航班信息。

　　可以说，更便捷的操作、更亲民的价格，将为大众体验、消费公务机提供更多可能。记者从上海虹桥机场了解到，今年春节期间有10架“拼机”公务航班从虹桥机场出境，这些包机航班都是去往国外旅游的，目的地主要是泰国、印度尼西亚等东南亚国家。这种“拼机”模式平摊了人均费用成本，使得客户能以高于普通航班商务舱的价格享受到公务机的便捷与舒适。

　　除以上这些方式之外，现在通过众筹也可以达到购买或使用公务机的目的。所谓众筹就是大众筹资，发起人通过互联网等方式发布筹款项目并募集资金。前不久，英国伦敦国王学院的一位学生，为了赶上姐姐的婚礼，通过网络筹集了一笔2500英镑的资金用于租赁一架直升机，使得自己在参加完一门考试后迅速赶到距离学校250公里之外的婚礼现场。

　　通过网络发起众筹，能否获得资金不一定取决于人们是否认同所筹款项目的价值，有时候人们只要喜欢、愿意就会投钱。众筹有成功的例子，当然也会有失败的例子。美国电视福音布道者克雷夫洛·道勒近日向民众和网络支持者发起了一项众筹，请求世界各地的20万人每人捐300美元，帮助他购买一架湾流G650公务机用于飞往世界各地布道。不过，该项目迫于舆论压力已经下线。

　　互联网拉近了公务机与大众消费群体间的距离，给了人们更多的体验机会。谈及公务机体验式消费在中国市场的前景，廖学锋认为，随着公务机知识的普及以及人们消费方式的改变，除正常的公务机消费群体之外，还会出现巨大的一次性消费、偶尔性消费群体。尽管这些体验性质的消费群体的消费能力有限，但整个公务机市场的消费容量和潜力却是相当可观的。