□本报记者 陈岩 董世梅

　　截至5月1日，今年以来国内重型燃机市场上所有宣布中标项目全部被东汽拿下。

　　不过，燃机核心配件以及技术被攥在别人手里，始终是国内装备制造企业的“心病”。“我们希望通过自主创新走得更远。”东汽相关负责人说，通过与世界巨头合作生产和销售重型燃机，消化、吸收、创新的东汽已经有所斩获。

　　燃气发电有望迎来投资高峰

　　“燃气发电有望迎来又一个投资高峰。”省经济和信息化委相关负责人介绍，随着煤层气和页岩气发展概念的抛出，西气东输、北气南下等复合性气源的增长，同时火电、核电、风电的投资增速明显放慢，有机构估计，目前可供发电气源量可支撑天然气发电近7000万千瓦，新增装机容量3200万千瓦，对应燃机市场投资总量为850亿元，年均180亿元。

　　“市场空间有望持续扩大，但核心技术长期被国外垄断，长久来看不是个办法。”东汽产品开发处处长方宇坦言。

　　巨大的市场机遇面前，打破技术垄断的步伐已经开始。

　　去年11月，我国首台自主研发的5万千瓦燃机在东汽开展首次试验，并有望2016年底出首台样机。业内认为，5万千瓦燃机100%国产化，也必然将带领我省高端装备进一步迈向产业高端。

　　截至2015年3月，东汽已累计制造重型燃机57台，M701F4型燃机国产化比率已达79%以上，创下国内重型燃机国产化率的最高纪录。东汽也成为国内F4重型燃机市场占有率最高的制造厂商。

　　3000个零件背后的千亿级市场

　　基于我省丰富的清洁能源资源和装备制造基础，十多年来，我省燃气轮机制造从“一无所有”到“小有所成”。燃气轮机集新技术、新材料、新工艺于一身，被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。要想让这颗明珠更亮，四川选择了合力出击。“一个重型燃机有3000多个配套零件，仅靠东汽‘单打独斗’，不现实。”东汽相关负责人表示，这种情况下唯有联合川内装备产业的优势资源才能合力攻破难题。

　　上述负责人举例，去年11月首次试验的压气机部分，其叶片就是由成发集团和位于德阳的钰鑫机械共同承担的，如果东汽独自承担，由于需要特种装备进行精细化加工，这意味着大量的投资和更长的研发周期。

　　不仅是叶片，整个压气机部分，参与其中的川企超过20家。该负责人介绍，预计2016年，首台自主研发的重型燃机将逐步实现产业化，“届时川企将有机会分享千亿级的市场。”

　　“直接分享市场之外，更重要的是技术上的带动。”钰鑫的总经理黎世海介绍，5万千瓦重型燃机试验对于叶片精度要求非常高，为了达标，从研发设计到生产，钰鑫前后历时两年多，突破技术瓶颈，终于使合格率从5%提升到60%，并且，燃机叶片达到航空产品标准，航空产业的订单纷沓而至。

　　钰鑫不是孤例，绵竹鑫坤机械制造有限责任公司也是参与燃机研发的厂商。去年3月，东汽牵头成立四川省燃气轮机产业联盟以后，“透过联盟慕名而来的大企业越来越多。”绵竹鑫坤机械制造有限责任公司总经理周述军表示，这为企业对接产业链上下游打开一扇“机会之门”。