□本报记者 光琪凝

　　美国航空与全美航空的合并重组正在渐入佳境。

　　“虽然我们的合并还没有最终完成，但在合并方面已经取得了巨大的进展。2014年我们的净利润达到了创纪录的42亿美元，相比2013年增长了115%。”美国航空亚洲、加拿大及欧洲高级副总裁苏珊娜·博达（Suzanne Boda）日前在该公司赞助的“相约北京”艺术节开幕前接受本报记者专访时表示。这已是美航连续第5年赞助此艺术节。

　　合并重组 第一季度盈利额

　　增长近1倍

　　今年第一季度，该公司的财政业绩仍然呈强劲增长态势，净利润达到了创纪录的9.32亿美元。这与2014年同期净利润为4.8亿美元相比，增长了近1倍。

　　对于取得如此亮眼的财政业绩，苏珊娜·博达将此主要归结于油价大幅下调所推动的成本降低，以及合并重组所实现的运力合理化。“油价下调降低了我们的成本。此外，从现实层面来讲，整个航空业在美国实现了运力合理化。之前航空公司之间的合并以及我们这一次合并，整合了美国航空业尤其是国内航空市场的业务，这也是业绩提升的重要因素之一。同时，美国经济的复苏也对我们增加利润有所帮助。”博达表示。

　　4月8日，美航已经获得了美国联邦航空局颁发的单一运营证书。毫无疑问，这是个重要的里程碑。但是该公司离合并重组全部完成还有一段路要走。

　　“单一运营证书是一个平台，我们在这个平台上可以完成合并的一些其他工作。我们现在已经制订了整合计划，比如在今年秋天，也就是第四季度初的时候，开始整合我们的机票预订系统，最终构建单一的机票预订系统。这样我们的乘客在机场无论是去美航的柜台，还是去全美航空柜台，都能够享受统一的美航的服务。这个单一机票预订系统整合预计今年底能够完成。”博达向本报记者介绍。

　　接下来，美航还会对其他一些系统进行整合。大多数系统将在2016年底之前完成整合，之后还会有一些小的系统进行整合，预计所有整合将在2017年底完成。

　　而正是因为合并重组发挥的协同效应，美国航空才能够持续提升财政业绩，有资金购买新飞机、更新换代产品、改造休息室设施等，提高服务水平。

　　“对于任何一家企业来讲，其利润率都需要达到10%~15%，才能够对产品进行再投资。所以，美国大多数航空公司，包括美航在内，达到了这样的盈利水平，才能够投资购买新飞机、推出新的产品和提升客户体验。”美国航空公司亚太区副总裁裴爱文表示。

　　开拓中国市场 一年开通3条新航线

　　说到新飞机，就不能不说波音787飞机。美航一共订购了42架波音787飞机，并拥有另外58架波音787飞机的购买权。今年早些时候，该公司接收了几架波音787飞机。从5月7日开始，这些波音787飞机先执飞每日2班的达拉斯至芝加哥航线，然后从6月2日开始执飞达拉斯至北京的新航线，随后从6月4日开始执飞达拉斯至布宜诺斯艾利斯航线。

　　值得一提的是，美航于5月8日开通了北京至达拉斯新航线。而北京航线成为美航波音787飞机执飞的首条国际航线，由此显示出美航对中国市场的重视程度。

　　“中国对于美航来讲显然是一个非常重要的市场，我们也在致力于中国市场上发展。去年6月，我们已经开通两条直航航线（上海至达拉斯和香港至达拉斯航线），并将开通第3条新航线——北京至达拉斯航线。而且我们也在升级我们在中国市场的服务产品，为中国旅客提供前往美国的高端产品。我们期待着在中国能够有更多的机会，因为中国对我们来讲是最有增长潜力的市场。”博达指出。

　　美国航空中国区总经理彭秋琳向记者介绍，现在达拉斯—北京新航线总体销售情况完成了预期指标，90%的经济舱机票已经被预订，该公司同时也在进行针对头等舱和商务舱机票的促销。

　　“之前有人问过我，达拉斯没有洛杉矶、纽约那么热门，为什么我们在中国连续开通3条飞往达拉斯的新航线，我想，我们是用长远的眼光去看待这个市场的。达拉斯是个非常合适的中转点，旅客可以方便地中转到美国其他地区和拉美地区。随着习主席频繁地出访拉美地区，将来的商机在那边。我们希望新航线的开通，可以为中国市场带来更多的机会。”彭秋琳表示。

　　而对于美航一年之内开通三条中国直飞达拉斯新航线，达拉斯机场也给予了积极的配合和支持。达拉斯沃斯堡国际机场全球战略与发展执行副总裁约翰·艾克曼（John Ackerman）介绍，该机场提供中文礼宾服务，中国航班降落的国际候机楼里所有的指示牌和餐厅所有的菜单上都有简体中文，同时还开发了达拉斯沃斯堡机场的中文简体手机客户端，方便中国旅客获知信息。此外，达拉斯沃斯堡机场还拥有美国机场中最多的护照自动查验信息亭，可以快速通关。去年该机场推出了这项服务之后，仅用了一个夏天的时间，到达旅客平均等待时间就减少了40%。

　　他进一步透露，随着去年6月美航开通达拉斯直飞上海和香港的新航线，去年下半年有20万名旅客从达拉斯沃斯堡机场搭乘美航的航班飞往中国。所以，美航开通中国航线实际上也刺激了达拉斯本地市场的发展。“去年从达拉斯沃斯堡机场飞往中国的旅客数量增长了8%。今年随着飞往北京的新航线开通，我们期待着这个市场将进一步扩大。”他表示。

　　提升旅客体验 斥资20亿美元改善服务产品

　　“我们的目标是旅客体验方面成为美国业界最领先的公司，所以我们承诺投资20亿美元更新改造我们的设施。”博达表示。

　　这些投资包括全平躺式座椅、全新飞机内饰、更广泛的全球航班Wi-Fi连接、更多的机载娱乐选择和充电端口，以及便捷可靠的自助检票机等。除此之外，美航还实施了历史性的机队更新计划，并有望于2015年接收75架全新的干线飞机。

　　例如，现在美航看到波音777-200这个机型在市场上已经没有竞争力了，因此决定要斥资翻新改造该机型，使该公司提高竞争力，使美航的旅客愿意搭乘美航的航班。

　　“10年以前，旅客对于Wi-Fi的需求不那么强烈，但是今天人们对于Wi-Fi的需求非常强烈。所以，美航希望在远程国际航线上提供Wi-Fi产品和其他多样的娱乐选择。与此同时，我们要还确保所有机型上的公务舱座椅都是能够全平躺的座椅，方便旅客从通道出入。而且所有飞机上都应该配备有Wi-Fi，设置步入式酒吧。”裴爱文指出。

　　美航强调，该公司的翻新改造不仅是对机舱的内饰进行改造，可以说是把整个飞机都拆了，重新再造，是全新的机身。这样一来，飞机服役的时间更长。

　　除了客舱改造外，美航空还要对地面服务设施进行改造。该公司即将对其贵宾休息室进行有史以来最大规模的一次改造。今年美航将开始改造迈阿密机场、纽约肯尼迪机场、达拉斯沃斯堡机场和洛杉矶机场的贵宾休息室，而芝加哥、伦敦和其他重点城市的机场休息室也将在今后几年相继投入翻新。最终，美航的所有休息室都将接受翻新改造。

　　为了提高客户的舒适度和工作效率，改造后的贵宾休息室将配备大量定制家具，从长桌到配有电源端口和USB接口的高背椅等，可以让贵宾更加方便地为个人设备充电，并随时保持网络连接。卫生间也将进行现代化改造，配备全新台面，通体铺设瓷砖。休息室的一个独立空间将突出展示当地的代表性艺术品。

　　“我们认为这笔投资是值得的，从长期来讲是能够给我们带来回报的。”博达自信地说。