—— 东航应急救援尼泊尔地震掠影

　　□本报记者 钱擘 通讯员 李露荣 吴旭倩

　　“欢迎回家！”“感谢祖国，感谢你们……”从4月25日到现在，这样的对话一遍遍回响在自尼泊尔加德满都飞往国内的东航航班上。自从8.1级强震袭击中国游客云集的尼泊尔之后，东航的34个救援航班一次次飞越高原雪山，飞抵余震不断、空域条件复杂的加德满都机场，为数以千计的祖国同胞搭起回家天路，也把数以吨计、凝聚中国人民爱心的救灾物资送往邻邦。

　　考验 在8.1级强震之际

　　“14时10分，尼泊尔发生强烈地震！”4月25日，地震发生后仅数分钟，一条信息被迅即传到了东航运行指挥中心签派大厅。随即，整个东航的运作由常态切入应急模式。

　　8.1级强震后，东航与加德满都机场的通信中断了。东航运控中心随即改用微信、QQ等一切可能的联系方式，首先与东航在加德满都的营业部取得联系，告诉前方同事，总部正在全力提供支持，同时也从这一途径尽量收集震区信息。

　　当时，MU757和MU2583两个航班正在飞往尼泊尔。为保证旅客安全，东航通知航班立即返航昆明。

　　在返航指令下达的同时，东航启动了救援航班的保障准备。

　　因为时间限制，两个航班的原有机组返航后，短时间内无法再次执飞航班，但东航需要为即将到来的救灾任务随时做好准备。重新抽调人员并不容易——加德满都机场属特殊机场，加班航班又为夜航，需要具有特别资质的飞行员。东航云南公司飞行部立即开始全员梳理，具备资质的飞行员们也纷纷自告奋勇。新机组很快确定，4月25日20时，紧急集结的8名飞行员全部赶到机场集合。与此同时，一份人员备份名单也出炉了，从东航云南公司的飞行部总经理、副总经理，到多名飞行干部、资质符合特殊机场要求的骨干机长……全都主动申请、随时待命。

　　在位于上海的东航总部，决策压力更如山而至。

　　4月25日晚间，加德满都机场宣布开放，但初期只能起飞，不接受降落。面对这样的情形，东航的飞机还要出发吗？坐等机场宣布恢复降落，当然最省事。但对滞留震区的同胞来说，祖国飞机的消息是他们最大的期望。19时，经过多方收集信息、综合评估，东航决定当晚就恢复执行MU2583和MU757航班，空载前往加德满都接运同胞。为应对可能出现的种种意外情况，东航给两架飞机全部加满燃油。23时53分，第一架救灾飞机在茫茫夜色中率先起飞。

　　当地时间凌晨3时，东航首个接运航班抵达加德满都上空。机组看到，往日城市的点点灯火在强震浩劫后几乎一片漆黑。而在电波里，机长毕松泉则是唯一与塔台通话的飞行员——中国民航的飞机，率先来了。

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