■南方

　　Uber（优步）广州分公司被查，让人们把目光聚焦于互联网专车这个正在快速发展的新业态上。

　　记者深入广州专车服务市场调查发现，借助新技术带来的便利，广州的专车服务市场快速爆发，而Uber去年4月份才正式抢滩登陆广州市场，这个“最晚”的到来者，迅速以各种招数搅动着广州市场，而由此带来的私家车接入营运、出租车司机流失等问题随之浮出水面。

　　专车平台“抢车辆”

　　5月2日11点半，邓师傅的手机响起了用车指令。不到10秒钟，他就联系上了乘客陈先生。5分钟后，他来到了陈先生楼下。在广州这座超大城市里，两个陌生人的生活轨迹由于Uber专车而有了交集。

　　Uber广州分公司被查掀起的轩然大波，并未影响邓师傅的生活。他像往常一样开着自己的私家车载客，一天做十几单生意。

　　白领阿成这几天则一直在犹豫，还要不要继续兼职Uber司机。过去一段时间，通过人民优步平台，阿成驾驶的歌诗图在黑夜中穿梭，内环路至芳村是他熟悉的路段，至于其他路线他只能依靠百度地图。

　　“我不是专业司机，纯粹是‘炒更’性质，能花低价坐上中级车的顾客，不能对我们要求太苛刻。”他坦言，不专业、不规范是大部分优步司机的“特征”，但也因为准入门槛的参差，令他们有了第二职业的机会。“名义上，我们也是在创业。”阿成呵呵一笑。

　　邓师傅、阿成等专车司机背后，是一个快速生长的专车服务市场。去年7月8日，“一号专车”首先在广州抢滩登陆，当时只不过只有几十辆专车和司机。9个月过去以后，广州专车市场出现了大小十余家互联网专车公司，光是滴滴打车一家就至少有8000多名活跃接单的专车司机。

　　在这种状况下，越来越多私家车悄然接入专车服务平台，而这中间并没有太高的门槛。邓师傅说，他之所以选择加入Uber，是因为加入简单方便。他只要在Uber官网报名，上传驾驶证、行驶证、车辆保险、身份证等相关证件，审核通过后在网上进行视频学习，然后到天河的司机服务点面试验车。不用签订任何挂靠协议，就能够拿到Uber的司机账户。

　　作为市场后来者的Uber专车，选择以这样的方式来快速壮大自身。

　　而更多的专车公司则选择另一种方式，突围政策的限制。邓师傅告诉记者，一号专车以前会公开招募私家车，去年12月，广州交委宣传严打专车非法营运以后，一些专车服务平台便低调了很多，转而通过熟人介绍，或者委托租赁公司招募。一般的做法是，私家车把车挂靠在租赁公司，然后租赁公司与车主签订协议，司机则挂靠在劳务派遣公司。专车平台再跟租赁公司和劳务派遣公司签订合约。实际运营时，则是将该车主和本人的车辆一同派出。

　　记者在调查暗访中证实了邓师傅的说法，易到用车和滴滴打车等互联网专车平台，管理着庞大的私家车和司机队伍，但从法律关系上来看，司机和车辆跟他们没有任何关系。

　　滴滴打车、一号专车、易到用车等相关负责人回复记者称，他们一直以来都严格执行不准接入私家车的原则，而是与租赁公司签合约。如果发现有违规车辆等情况，也会追究租赁公司的责任，但平台本身并不承担任何责任。

　　出租车司机“出走”开专车

　　记者调查发现，价格大战带来的冲击，直接震荡着广州的出租车行业。4月29日，Uber举行进驻广州一周年盛大宴会，但是楼下却聚集着几十台出租车抗议，他们呼吁政府依法行政，打击非法营运。这一细节，足以说明问题。

　　邓师傅当了1个多月的uber专车司机。在这之前，他是一名有着20多年工龄的出租车司机。

　　邓师傅说，最近半年，随着专车平台陆续进入广州，出租车司机的营业额出现下降，在抱怨声中，邓师傅所在的司机班组不断有人离开，他们选择加入专车平台。有几个关系要好的同事甚至贷款购买了别克车，带车加入了uber。有人悄悄告诉他，一个月轻轻松松，赚了之前几个月的钱，背后的原因就是uber有大量的补贴。

　　邓师傅说，Uber司机获得的补贴稳定地维持在“平时1.5倍、高峰期2倍车费”的水平，抢单越多补贴越高。他拿到的实际收入在高峰时期可达乘客支出的2.5倍，平常最低也在2倍左右，而中间的费用由优步公司垫付。因此一个月下来，邓师傅每个月上万元的净收入很容易。同时，Uber是不会让司机接单时知道目的地的，而且采取派单制，接单率直接体现在司机的收入上面，加之简单的计费规则（路途+时间）和“巅峰加价”，彻底抹平了司机挑活儿的动力和必要性。

　　广州多家国有出租车公司负责人向记者感叹，现在出租车越来越难做。第一难的，是出租车公司人才流失严重，不少合同制司机纷纷辞职离开，承包车辆的司机都表示等承包期满以后，就打算辞职，买车加入专车平台。记者从广州三大公交集团获悉，也有一线公交车司机被专车平台吸引。

　　广州市社科院城市研究所所长黄石鼎说，新模式的到来冲击着传统行业的格局，传统行业的商业模式、商业逻辑正在重构。