军交运输在后勤保障中肩负着运输线、生命线、保障线的重要作用，“车轮子连着战斗力”，培训大批能满足部队转型发展需求的复合型驾驶员，成为司训机构最紧迫的任务。

　　现代战争，战场跨度增大，机动距离拉长，作战节奏加快，及时、有效的运输保障关乎战争胜败。“打仗就是打后勤”已成为战争铁律。

　　军交运输在后勤保障中肩负着运输线、生命线、保障线的重要作用，“车轮子连着战斗力”，培训大批能满足部队转型发展需求的复合型驾驶员，成为司训机构最紧迫的任务。近年来，广州空军某司训大队聚焦实战需要，树立“效率、效益、效果”的后勤保障理念，积极推进训练模式改革创新，培养出大批适应现代战争的复合型“铁马驭手”。

　　翻开这个司训大队的历史，这支历经三次整编、一度跌入低谷、保持建制稳定还不到10年的“新军”，却能在执行重大任务中屡立奇功，取得了8次紧急抢运油料，2次跨海机动演练，1次航弹支前运输，累计出车千台次，运送战备物资2万多吨，安全行车550多万公里的辉煌战绩。

　　“夯实基础、苦练内功是关键。”副大队长贾永胜告诉记者，大队每年都会投入几十万元，依据实战化要求完善训练设施，为基层官兵改善训练和生活条件。同时，陆续出台了管理、安全、训练、后勤和政治等5类工作细则，为持续发展提供了有力支撑。

　　蛇形机动、急弯险路应对自如；战场抢修、倒车击靶从容处置……一场实战化考核演练，在粤北山区训练场展开。由上级机关和送训单位领导组成的考核组，对200多名学兵的高难科目演示、实车操作检验，以及理论常识抽考和应用科目测试进行了严格考核，这在空军也尚属首次。

　　组织这种“开放式”考核演练的底气，源自大队对培训质量的高度自信。几年间，他们打破传统的“重基础轻特色”的司训理念，压缩、删减培训内容中与打仗联系不紧密、实战作用不明显的科目，增加山地驾驶、蝶形倒车、战场抢修、特种车驾驶、飞机和高炮牵引等实战化应用内容；完善教学审计制度、教案审查制度、教员跟班制度和班长讲解示范制度，常态化进行预设故障情况下的紧急出动演练业务考核；打破“师傅带徒弟”的模式，引入“院校式”教学理念，筹资100多万元建起了多功能电教室、驾驶操作模拟室、城市道路驾驶和外场飞行保障驾驶沙盘，编写了40多个驾驶和理论教学课件，实现了教学训练由通用型向实战型转变，重新构建起了紧贴部队需要的培训体系。

　　前年，桂西南某机场训练储备航油告急，大队接到命令后，迅速启动应急预案，抽调48名教员班长和16台大型运油车，千里机动至某转运站实施油料抢运。

　　奔赴陌生地域，行程远、载重大、路况差，这为实战练兵提供了天然条件。他们根据路况特点，沿途设置了雨天通过敌火炮封锁区、高速公路遇敌伏击、爆胎紧急故障抢修、伪装隐蔽疏散等特情，在几百公里复杂路段中，官兵依靠扎实的运修能力和过硬的心理素质，开路架桥、填坑平路，完成了一次成建制、全员额、多任务、实战化的演练，圆满完成了油料抢运任务，

　　去年5月，大队再次奉命紧急执行航弹支前运输任务。接到命令后不到半小时，就完成了检查车辆、加注燃油、携带装具、编组人员等准备工作。和历次演练不同的是，他们根据实战要求，采取无线电静默、车辆分批编组、延长换班时间、人员轮流值班警戒的方式，连续奔袭800多公里后到达任务区域，在保证航弹安全的同时，用时比兄弟部队整整少了3个小时。

　　“在执行重大任务中给自己找麻烦，设难局，就是要在近似实战的条件下锤炼官兵的打仗本领，做好随时应对突发情况准备。”大队政委夏文刚说。

　　近年来，司训大队坚持把骨干力量和资源配置聚焦到战训保障一线，分批次抽调教员和班长参加油料抢运、演习演练、支前保障等重大任务，按照“平时是教练员、战时是战斗员”的标准，培养了全军红旗车驾驶员涂世栋，空军优秀士官人才王庆、刘飞等一大批多用途人才，有效提升了部队的战训保障能力。