本报记者 李蕾

　　4月18日，百岁老桥——浙江路桥正式封闭大修。5月中旬，这座老桥将整体移步至150米左右的北岸“临时厂房”中进行大修。

　　“修旧如旧”的大桥，将参照百年前的设计图纸，桥面会因去掉前些年维修时加宽的部分而变窄，护栏也会改回百年前鱼鳞状式样，它会比现在更轻，更安全，更漂亮。

　　百年老桥大修，是项大工程。仅拆桥就要一个月，老桥回归，要明年初。修桥工程“精雕细作”，也让人们对百年老桥的价值颇感兴趣。路政部门表示，浙江路桥大修预计将耗费1亿元，而桥本身的价值“可以说无法估量”。

　　据不完全统计，54公里的苏州河上，大约有30座桥。平均不到2公里就一座桥，这些桥梁建造的年代不同，风格迥异，功能也不同，俨然是天然的桥梁博物馆。

　　从东向西，沿苏州河溯流而上，依次为：东段——外白渡桥、乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、山西路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥；中段——乌镇路桥、新桥路桥、南北高架桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥；西段，大多是新中国成立后建造的——昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、镇坪路桥、宝成桥、武宁路桥、曹杨路桥、华政校园内的华政桥、凯旋路桥、中山西路桥、内环线高架桥、万航渡路桥、古北路桥、泸定路桥、中环真北路桥、祁连山南路桥、外环吴淞江大桥。

　　这些桥梁，尤其是历史悠久的桥梁，不仅具有交通功能，在当时更担当起苏州河两岸经济交流的重任。造型迥异的桥梁，也体现了时代印记。中段的桥梁更强调交通功能，桥体外部线条简洁明快；而西段的桥梁大多是新中国成立之后建造的。像武宁路桥就是2008年普陀区政府为了迎接世博会在上海召开，着手进行重新装饰，新桥借鉴法国塞纳河亚历山大三世桥式样。

　　浙江路桥维修工程结束后，苏州河上乍浦路桥和四川路桥也有望大修，相关方案正在研究。业内人士介绍，苏州河上桥梁修缮，虽然投入动辄过亿，但这些资金的投入，不仅是为了交通功能，更是为了延续上海的历史文化风貌，从历史遗产的角度评估，每一条老桥都是承载代代上海人记忆的“无价之宝”。

　　你不能不知道的桥

　　54公里苏州河上，大约有桥30座

　　平均2公里不到就有一座桥

　　每一座桥的背后都有一段故事

　　承载着城市的历史记忆

　　这是上海的“无价之宝”

　　外白渡桥

　　位于苏州河与黄浦江的交汇处，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，自其1908年建成后，就成为上海最重要的城市地标。2008年，外白渡桥百岁之时，为配合外滩综合交通改造及地下通道施工，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，送往上海船厂进行大修，2009年3月大桥以原貌回到原地。

　　乍浦路桥

　　上海开埠后，美国圣公会主教 蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥，亦称白渡桥，为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。近年来，车流剧增，常超荷量，致使桥墩和主梁出现裂缝，经加固修复后，只允许两吨以下车辆通行。

　　四川路桥

　　在1878年建成时是木桥，名叫里白渡桥，1923年，改建为钢筋混凝土桥梁，因毗邻上海邮政总局大楼，又叫邮政局桥。1943年，正式被命名为四川路桥。最近的一次大修，是在2004年，除了对桥梁进行必要的维修加固施工外，还在桥梁外观处理上更加注重细节，使四川路桥整旧如初，保持原有历史风貌。

　　河南路桥

　　清光绪元年(1875年)由工部局建造木桥，名为三摆渡桥。光绪九年（1883年）又将原木桥拆除另建新桥，新桥仍为木结构。因清末桥北新建天后宫一座，故又俗称“天后宫桥”。民国16年(1927年)，原木桥拆除，改建一座长64.46米，宽18.2米的3孔混凝土悬臂挂孔桥，并命名为河南路桥。2006年6月，老河南路桥开始拆除重建，新河南路桥于2009年1月19日建成通车，桥由原来的四车道拓宽至六车道。

　　西藏路桥

　　旧名“新垃圾桥”，具有欧式韵味的西藏路桥位于上海苏州河与西藏路的交汇处，始建于1924年。2004年，新建的西藏路桥通车。