□本报记者 孟进 钱擘

　　“明天谁搭乘东航 MU5117 航班就太幸福了！因为这是科技史上第一个人工智能班机”。今年初，许多网民的微博、微信曾被这则活动——东航与微软合作推出的“小冰航班”——刷屏。微软大名鼎鼎的互联网机器人“小冰”，成为1月13日上海虹桥—北京MU5117航班上特殊的“乘务员”。

　　时隔3个月，回看这则消息，很多人恍然大悟：这不正是如今炙手可热的“互联网+”吗？在倡导互联网与传统产业融合的“互联网+”时代到来之时，各民航企业勇立潮头。“互联网+”既能帮助传统民航企业脱胎换骨，也为其他产业巨头进入民航市场开辟了新的渠道。机遇与挑战，都在汹涌而至。

　　在互联网上赚

　　“一张机票之外的钱”

　　机舱里的购物手推车，是许多旅客对低成本航空公司春秋航空的第一印象。其实，惯于精打细算的春秋航空已经开始改变销售策略。由于实体商品会占用机舱空间，增加油耗，带来额外成本，2014年8月，春秋航空在其上海—贵阳航线上“试水”O2O（线上至线下）空中商城。在新模式中，航班上仅提供土特产介绍和部分食品试吃服务。旅客如果感兴趣，就会获得商品的对应二维码，下飞机后即能扫描并上网订购。

　　“赚一张机票之外的钱”，这个口号早已从低成本航空一路喊到了全服务航空。“互联网+”则为梦想实现提供了种种可能，上述机舱里的O2O商城仅是冰山一角。

　　为旅客提供飞往日韩二线城市的高性价比机票，再配以地面城际、市内交通票务服务，此类“一站式”出行方案产品，在吉祥航空的线上旅游销售中广受欢迎。在山东航空，“智能化客户经理”改变着传统金银卡旅客概念。即使旅客不买两舱机票、不持有金卡，“智能化客户经理”也会通过大数据分析出高忠诚度旅客，利用APP推送增值服务免费体验，培育潜在新市场……

　　除航空公司之外，其他民航企业同样深谙，要抓旅客出行全服务链的商机，互联网是无可取代的利器。所以，中航信推出了“航旅纵横”软件；上海虹桥T2航站楼则进军线上，将其贵宾服务产品发布在美团、大众点评等网站上，推出网络团购。

　　借力网络

　　内部增效直达“神经末梢”

　　“互联网+”对航空公司的益处不仅体现在外部市场上，对于内部运行管理也有着明显的好处。

　　2014年6月，厦门航空在发动机预防性维修数据分析平台上监测到，厦航一架波音737-800客机左发动机的一个数据出现了细微、迅速的变化。虽然数值远低于规定安全临界值，但厦航通过数据分析后，依然认定变化趋势异常。经排查，最终成功消除了一处发动机空中停车隐患。在全球波音737-800机队中，通过发动机性能趋势监控手段发现重大安全隐患，此次尚属首例，赢得了生产商GE公司的高度赞扬。

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