【导读】消费者花100多万元购买的进口奔驰车使用13个月后，停在车库里发生自燃。厂家提出要在拆车检查之后才能赔偿，额度不会超过使用13个月后的同一型号二手车，大概在70万元左右。消费者希望更换一辆同一型号的新车。《天天315》聚焦：进口豪车停在车库里发生自燃，怎么赔？

　　央广网财经4月22日消息 据经济之声《天天315》报道，越来越多的豪车走进了寻常百姓家，给大家带来驾乘的舒适和快感，同时也可能带来一些烦恼。今天我们就来说说其中的一个麻烦吧，100多万的奔驰车，好端端的放在车库里，突然发生自燃，内饰几乎全毁，消费者应该获得怎样的赔偿呢?

　　我们先来了解事情的经过。

　　在重庆工作的王先生，去年购买了一辆全进口的奔驰gl350，花费了大概127万。一年来，车子开得好好的，没想到几天前，好端端的车子却被毁得面目全非。

　　王先生莫名其妙，好好停在车库里的车子，才开了13个月，怎么就烧起来了呢？到达火情现场的公安和消防都给出了“非人为纵火”的结论。那就是说，自己这辆花费一百多万的豪车是自燃了？

　　对于造成自燃的原因，王先生说，消防方面说需要拆车检查，奔驰中国方面也是同样的说法。但是，奔驰中国方面说，他们的专业人员要在29号才能检查车辆，所以，消防方面拆车的时间也只能安排在同一时间。对于车子起火的原因，王先生说，自己只能猜测。

　　29号检查车辆的结果，我们也会追踪报道。

　　车子自燃之后，王先生马上联系了自己购买车辆的重庆一家进口车行，对方说需要联系奔驰中国。王先生一再联系奔驰中国，得到的答案是，这辆车是美规车，理赔会比较麻烦。

　　什么是美规车？王先生说他在买车的时候并不是很清楚。车子出事后，自己才在网上查询了相关资料，这才知道，美规车和中规车差别还是挺大的。

　　那么，什么是美规车呢？首先来看什么是平行进口车。平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。总体而言，“美规车”，“中东版车”比“中规车”价格便宜。但是，“美规车”，“中东版车”能享受和“中规车”一样的诸如“三包”这样的消费保障吗？

　　几番来回拉锯之后，奔驰中国和进口车行给出了一个初步的理赔方案，但是这个方案王先生并不满意。

　　那么，奔驰中国和进口车行给出的初步理赔方案，和王先生希望获得的解决方案，哪个更合理？经济之声特约评论员海龙先生，以及中国消费者协会中国消费者律师团胡钢律师就这一话题展开讨论。

　　天天315：车子停在车库里面，突然之间没有任何征兆事前，就自燃了，海龙先生您是汽车业界专家，您认为有可能是哪些原因造成的？

　　海龙：自燃是非常复杂的问题，天气比较炎热，干燥的时候会出现一些自燃现象，但是自燃一般来说会发生在车辆行走的时候，由于摩擦温度过高会导致自燃的现象，但是停放的状况下产生自燃大部分是由于电路之间产生了打火或者我们叫做短路，我们也叫打铁，然后这样会出现一些火花，导致其余的部分会跟着一起燃烧，这种情况是存在的，或者是可能会出现的，但是就这辆车本身在地库的里边，地库的环境是什么样的，因为我不在现场我没有看到过，不知道周边和这辆车的情况，有没有会产生自燃的关系。

　　天天315：王先生说到一个细节，就是此之前他的车曾经出过事故，去修了以后好像前后雨刷的线路接反了，然后他让司机到店里面重新接了一下，又洗了一个车，然后再把他的车停到地库，会不会跟这样的事故和维修有一定的关联？

　　海龙：我不敢明确的说有绝对的关联，但是从这个角度来看，有可能是一个其中的隐患。因为雨刷器的线连反了会有一些问题，比如可能会受电低，会引起一些不正常的现象，然后它又重新接是怎么接的，这个关键的问题就出来了，它是用这个线路的总成直接调转插头，还是直接在那塞了一根线。这之间的区别非常之巨大，如果是塞了一根线的话很有可能是原有的接口处不实，会造成抖动或者打火，这种情况有可能存在。

　　天天315：王先生这辆车是一辆美规车，他自己也觉得很奇怪，他说买的时候没觉得，也没在意这个说法，但是等出了事之后才发现，这个美规车到底是怎么回事，美规车和中东版车到底有什么样的区别？我们平常买车不都到4S店吗，如果说不去4S店，还有别的地方能够买到这个豪车吗？

　　海龙：可以的，是这样，今年我国对投资进口车做了开放，就会出现很多所谓的豪车代理人，贸易行，开始进口这种美规车或者中东版本的汽车进行销售。因为美规车和中东版的汽车和中国的配置会有些不同，另外美国的道路安全法和中东的道路安全法以及我国的道路安全法之间对车辆的一些设计要求有些不一样，所以这种情况，就会有一些经销商利用这两者之间的差价进行差价销售，所以4S店里销售的车都是中规车，但是4S店以外的一些贸行里面所卖的车大部分很有可能就是这种美规车，或者是中东版本的车，这种车进入到保税区以后，要进行符合中国道路安全法的相关的一些改装，比如前灯和尾灯，还有驾驶面板的显示变成中文，基本是这样改，当然还有个别的贸易行会把一个非常简配的美规车或者中东版的车升级，比如升级导航系统，音响系统，座椅系统，这个时候就不是原厂的一种改造，它可能就是一种我们叫平时的这种改造，而这种改造里边往往是要走曲线，或者不正常的改造会有个别的故障出现。

　　天天315：由于这些改造是不是可能会有一些线路走的和原厂出场的时候会有一些出入，这也是可能会造成问题的原因是吗？

　　海龙：有可能是其中之一，这类事情就只有拆车才能知道。

　　天天315：从我们国家的法律上来看，不管是美规车还是中东版车，反正就是不是中规版的车，能不能享受新消法所提到汽车方面的这些消费的保障？

　　胡钢：首先，类似于汽车这样的大宗耐用消费品，它的有关修理、更换等等俗称“三包服务”，很多都是法律强制性的规定，或者由比如说质检总局的部门规章做了严格的规定，像汽车三包就是如此。刚才我们提到平行进口，平行进口是随着我们国家自由贸易区的不断扩大，进口不断的扩展，改革开放的深入，类似平行进口这样，极大提高进口产品的供给，保证市场充分竞争的好制度，应该会越来越多。

　　而像我们现存的所谓的汽车品牌销售制度，4S店这种严重违反竞争法、垄断法的行为，应该会逐渐瓦解，所以未来不会过多讨论平行进口的问题，消费者需要的是安全有保障的产品，是更多的经营者提供服务或者产品，本案而言可能涉及到的多个主体，都需要逐渐的理清相关权利、义务或者责任，比如汽车生产商，进口商，包括后续的经营者，经营者是否对进口车进行了相关的改装，这种改装如果仅仅限于符合中国法律的强制性规定，那是可以的，那么改装完毕以后是否符合了我们强制性的安全的标准，这也是需要相关的经营者进行举证的。

　　另外，节目中王先生提到曾经有过一个修理的记录，而且修理过程中存在了一些小小的不愉快的这么一个情况，修理者是有可能在其中有若干的责任或者其他，当然这有待于29号的拆车的情况。对于拆车我有一个强烈建议，整个过程中相关的当事方利害关系人都应该带上，并且全程录音录像，充分保留好证据，有必要的话也可以提醒当地的公证机关做一个现场的全程公证，以切实的固定证据、分清责任。

　　天天315：奔驰中国和进口车行给出了一个初步的理赔方案，就是赔偿一辆13个月二手车的价格，大概70万，但是这个方案王先生并不满意，王先生的诉求是换一辆同一型号的新车。海龙先生您认为他们两位的方案有没有哪一个更合理，或者说两个都不太合理？

　　海龙：我觉得两个都不太合理，我个人的建议，第一，一年多的车正刚好好开的时候，然后你按照一个市场，它应该一个是自燃，原因我们现在还不清楚，但是从这个角度来讲，可能对于车主比较亏。从经销商角度来说，这车使了一年多了，突然自燃这里面我赔你这么多钱，然后它也会觉得亏，所以这方案对两者来讲，继续协商一下会更好一点。

　　天天315：您有没有一个可行的方案，觉得哪个更好一些？

　　海龙：如果从时间成本，以及个人的生活幸福指数来讲，我倒建议再多要点钱就了事，可能会更好一点。