本报记者 苏德悦

　　代驾服务绝对是开着车却还要去应酬的人士的福音。然而，不知道去哪里找代驾、代驾费用高、等候时间长这些问题也困扰着不少人。如今“+”在互联网上的代驾行业正改变着人们的代驾体验，也改变着代驾行业乱收费、价格高、缺乏统一规范的种种乱象。

　　打开手机应用商店，搜索“代驾”，e代驾、爱代驾、微代驾、速代驾……与代驾有关的App有近300个，下载量最多的超过100万次，几十万下载量的也不在少数。记者尝试使用一款代驾软件，在打开手机定位、输入手机号码完成注册后，就可以选择“我要司机”或“代叫司机”，类似于打车软件的叫车服务，用户通过语音或文字输入代驾需求后，软件就会将需要司机的信息推送给附近的代驾司机，用户可以等待响应，也可以查看附近的空闲司机，并可以查看每位司机的代驾经历和目前所处的位置。

　　与通过电话接单派单的传统代驾服务相比，基于地理位置的信息推送能最大程度地保证代驾司机的到达时间，一款名为“e代驾”的软件公布，其代驾司机的平均到达时间为7分钟。记者体验时发现，订单被抢后代驾司机会主动与用户联系，并确认车牌号、车辆型号及停车具体位置，即便车主暂时不在现场也没关系，大部分代驾平台目前提供30分钟的免费等候时间。

　　对于车主来说，在体验传统的代驾服务时，往往会担心代驾司机不按行车里程漫天要价，然而“+”在互联网上的代驾服务则可以让车主大大安心，司机端上不仅有抢单功能，而且还有记录里程的功能。记者调查发现，目前代驾App的服务价格约为每10公里38元~98元，晚高峰时段的价格约在58元，每超出10公里加收20元，这样计算下来，用户只需要花几十元就可以享受代驾服务，这与传统动辄上百元的传统代驾服务相比，可谓价格透明实惠。

　　除了价格实惠外，基于地理定位的服务模式大大保证了服务的实时性。虽然代驾服务是一种预约式服务，但发生在酒后的代驾服务却很难约定准确时间，而基于地理位置的呼叫式服务，则帮助车主实现了实时叫代驾，由此来看，代驾App的出现让代驾服务变得更加灵活和便捷。

　　基于互联网的代驾服务也催生了不少兼职代驾，一辆折叠自行车、一部智能手机，代驾司机就可以接单上路，然而想要成为代驾司机却需要经过一系列的考核，首先要有五年以上的驾龄，同时还要通过一系列的测试，才能最终成为代驾司机，这样的严格要求也最大程度地保证了代驾司机的水平，保证代驾的安全性和从业者的规范性。

　　而更为关键的是，“+”在互联网上的代驾服务打破了传统代驾行业的灰色产业链。被誉为“无主管单位、无入行门槛、无行业标准”的传统代驾公司大多依附于酒店和饭店，更多的是在充当中介的功能，召集代驾司机，并从中抽成。在这种模式下，司机的专业性难以保证，且代驾服务的价格也比较高，收费规范性很难保证，加之长期的恶性竞争，导致整个行业发展十分不规范。

　　调查显示，目前中国汽车保有量已超过1.3亿，而专业从事代驾的司机只有10万左右，代驾行业长期处于小企业“各自为战”的局面。随着“+”在互联网上的代驾行业蓬勃起步，代驾行业正进入转型发展时期，移动互联网的定位服务、互联网的分享评价功能、基于移动里程的收费、完善的司机考评体系等都在促使代驾行业向着更加规范的方向发展，代驾行业有望迎来资源整合和规范发展的春天。

　　近日，e代驾发布《互联网代驾服务平台规范及安全白皮书》。按照规定，代驾司机需要通过在线报名、笔试、面试、路考、培训、实习等环节的考核才能上岗，白皮书还制定了与驾驶员违章类似的“12分制”。此外，对于交通事故的赔偿原则也作了明确规定，如果客户无车辆保险或不愿意通过自身车辆保险理赔，将由代驾司机赔付客户车辆合理的维修费及相关交通补偿。

　　近来，滴滴、快的也跃跃欲试，试图利用其在打车市场里积累的用户和数据试水代驾领域。业内人士分析，代驾市场的发展空间很大。随着人们生活水平的提高、代驾需求的多元化及代驾行业的规范化，代驾服务也将从目前的酒后代驾为主，向旅行代驾、接机送机代驾、养车代驾等领域扩展，而不同商家借助互联网平台的闯入和厮杀也有利于进一步规范行业秩序，推动代驾服务向规范化、个性化方向发展。