□本报通讯员 吴善杰

　　随着首都机场运行保障压力的日益加大，对于每日承载1600多架次航班起降的首都机场飞行区来说，建立科学、高效的道面坏块预警机制，提高飞行区道面维护管理水平，高效、快速响应和处置场道病害成为首都机场面临的一项重大课题。

　　近年来，首都机场场道“修理工”、场道“护士”们从道面管理工作的智能化、精细化、系统化和科学化等角度入手，全力提高场道维修保养效率，专项诊疗“病害道面”，不断解决机场运行效率与场道设施维修保养时间之间的矛盾和差异问题，为首都机场飞行区的安全、高效、有序、平稳运行筑起一道无形的“地面防线”。

　　实现“病害”精准定位追踪

　　首都机场飞行区大部分道面坏块集中于滑行道区域，而对于有着6座故宫大小的滑行道铺筑面来说，受运行压力影响，可用于坏块维修的停航时间被不断缩短。在此背景下，快速、高效、精准地搜索并记录坏块位置及状况，成为场道“修理工”们首要考虑解决的问题。

　　首都机场引入了道面管理系统，目前已在道面坏块修补工作中投入使用。道面管理系统这一“利器”，主要依托于手持平板电脑客户端和PC客户端。场道“修理工”在诊断道面情况时，只需手持平板电脑客户端系统即可实现场区坏块的精准定位（使用GPS），并通过简单的拍照和信息记录操作将坏块信息快速录入系统，实现道面坏块信息的实时更新；而后台PC客户端可对手持平板电脑客户端收集的坏块信息进行分析，确定坏块修补的先后顺序，自动生成维修任务单，为道面维保计划的制订提供了科学、有力的支撑。

　　让道面全流程管理“有思想”

　　道面管理系统的“问世”，有效克服了原有依靠中线灯编号记录坏块位置，以及人工记录繁琐、数据传递易出现偏差等弊端。在此基础上，从科学管理的角度出发，首都机场再次提出“道面全流程管理”理念，有效实现了场道运行和维修保养的无缝衔接，并严格保证了坏块维修工作的闭环管理。

　　通过“网格化管理”工具的应用，将全场890万平方米的铺筑面分成千余个小方格，若干不同的方格构成了场道“护士”们的专属责任区，每人每天要在自己管理的网格区域内检查、诊断“生病的道面”（如出现裂纹、坏块的道面），并记录病情，随时跟踪治疗情况；同时，根据道面病情出现的位置及病情严重程度总结出的“道面病情矩阵图”（坏块分级矩阵），则为场道“护士”们诊断“生病道面”的病情并出具诊疗方案提供了有力的参考；诊疗方案出台后，场道“修理工”采用“望、闻、问、切”的方法，近距离接触“生病道面”，详细了解其病情后进行专项针对性治疗；在此过程中，道面管理系统的实时显示、自动呼叫及提示功能将发挥大作用。治疗结束后，“生病道面”在道面管理系统中会呈现“病害已清除，恢复道面适用”状态，责任区域内的场道“护士”们会再次核查确认最终治疗结果，确保病害道面恢复原貌，达到运行标准。

　　场道管理智能化发展“在路上”

　　场道管理工作的智能化发展并非是一蹴而就的，需要场道“护士”们在持续深化“全流程”理念应用，进一步开发并完善更多、更好的智能化管理的同时，解决场道设施的现状与“运行与维修保养”间的矛盾等问题，立足机场运行实际及未来发展，全面树立具有“首都机场”特色的系统道面管理意识；在“全流程”管理理念的召示下，全面开展技术革新工作，打造一支业务技能精、敢于创新与变革，有智慧、有头脑的专业“护士”团队，并以此为契机，对场道“修理工”的知识技能结构进一步重组与优化，加强“全流程”思维的培养，强化新技术的掌握与运用，确保维修、维护、应急抢修3种能力得以全面提高，推动首都机场飞行区“维修”工作朝着更加精细化、系统化、科学化、智能化的方向不断迈进。