新华网北京4月15日电（记者刘彤、方栋）如果说去年《变形金刚4》在中国豪取近20亿票房还有中国元素扎堆的原因的话，那《速度与激情7》着实没有什么中国元素，却依然火爆非常。戏里一众主演从美国打到中东，戏外它的表现让人咋舌。

　　历史最高首日票房冠军（4．01亿元），零点场排片纪录10397场，历史最高周日票房冠军，最高周一票房冠军，最快破4亿，最快破7亿，内地首部单日观影人次超过千万的电影。打破多项纪录后，超越《变4》创造的总票房纪录似乎已经成为必然，毕竟“飙车族”刚开上荧幕3天。

　　多位影评人在观看电影后表示，《速7》是好莱坞少有的续集超越了前作的系列电影，虽然剧情仍相对偏弱，但影片在场面、动作特效及创意方面达到了新的高度。该电影在北美等地的评价也不错，但中国观众的热情仍超乎寻常，甚至盖过了美国本土。

　　不可否认，很多人观看《速7》有保罗·沃克的原因，这位布莱恩·奥康纳的扮演者在影片拍摄尚未结束时因车祸意外身亡，一时间引发了影迷们对影片命运的担忧。但环球影视对布莱恩角色的巧妙处理不仅没有将保罗·沃克的角色移除，还将角色的光辉时刻永远留在了影迷心中。

　　清华大学影视传播研究中心主任尹鸿认为，影星的死亡效应只是票房井喷的助推因素，主要原因还是中国观众电影消费的欲望很高，电影档期的安排导致春节后观影需求一直没有有效释放。

　　“国外电影市场一般供给比较均衡，相比之下，中国观众可以选择的优秀影片太少，虽然《王牌特工》也不错，但剧情相对复杂。各方面条件都不错的《速7》因此成为一部现象级电影，一花独放，口口相传，火上加火。”尹鸿说。

　　中国电影家协会秘书长饶曙光表示，《速7》胜在系列电影积累的口碑和人气，虽然影片前几部没有在中国上映，但很多中国影迷通过其他渠道看过该电影，而男主的死亡及电影公司的特效拍摄手法也加入了很多话题因素。

　　但饶曙光认为，《速7》仍然是一部中规中矩的爆米花电影，除了匪夷所思的剧情和极其火爆的大场面，它在人物塑造和剧情设计上并没有特别突出的地方。

　　饶曙光说，“《速7》的成功说明好莱坞会对中国电影市场造成冲击，但中国电影产业也有自己的相对优势。只要我们在技术和高科技方面咬住好莱坞，同时在创意上更接地气，注重发展差异化类型影片，即使将来全面放开进口电影，国产影片也是能站稳脚跟的。”

　　《速7》的上映可以说正当其时——眼下，汽车和电影已经成为中国人生活中的重要组成部分，马上开幕的第五届北京国际电影节再次出现了展映电影一票难求的场面，而4月22日开幕的第十六届上海国际车展已经成为中国汽车消费的一个缩影。

　　根据中国公安部公布的数据，截至2014年年底，中国汽车保有量达到1．54亿辆，汽车驾驶人超过2．46亿人，驾驶人数量居世界第一。

　　尹鸿表示，《速7》受追捧的背后是汽车消费的兴起。“中国人对汽车的热情一直很高，从无车到有车，从买不起到买得起好车，中国人的汽车消费起步晚发展快，汽车对中国人来说不仅仅是代步工具，还寄托了些许浪漫主义。”他说。

　　不过，《速7》的火爆也反映出中国汽车品牌的缺失。有人统计过《速度与激情》系列电影中出现的车辆，发现7部电影中出现了600多辆车，包括众多的美日德法英意等品牌，但就是没有中国品牌。

　　汽车行业分析师钟师表示，这种大片中的汽车植入“要足够酷，足够高端”，所以选取的大都是美式肌肉车和欧洲跑车，中国品牌还没有机会。

　　钟师说，中国已经失去了制造超级跑车的时机，至少在内燃机上没机会了，而在新能源车方面能否造出像特斯拉这样的电动车仍有待观察。