新华网上海4月15日电（记者 呼涛）当中国经济的一举一动都牵动着世界的目光，曾经因其“爆发式”增长而引发全球航空业瞩目的中国商务航空正在随着国家经济的脉动，逐渐步入理性发展和布局的阶段。

　　正在上海举办的2015亚洲商务航空大会和展览会（ＡＢＡＳＥ）被业界视为观察中国商务航空市场的“风向标”。全球主流商务航空制造商和供应商、运营商，中国政府主管部门、专业机构普遍对中国商务航空的未来发展趋势保持信心。

　　“在满足紧急、重要公商务活动和医疗救助飞行等需求方面，商务航空充分展现出灵活、便捷、高效的优势，成为民航运输的重要组成部分。”中国民航局副局长王志清在展会上说。

　　他说，中国民航局将一如既往地大力支持包括商务航空在内的通用航空发展，不断深化配套改革，更好地发挥市场机制的作用，努力营造良好的运营环境，促进通用航空快速健康发展。

　　中国民航局提供的资料显示，中国商务航空呈现良好发展势头，截至2014年底，主营商务航空的企业有24家，实际运营的商务飞机达211架，全年飞行3．1万小时，同比增长19％。

　　作为整个航空业市场化程度最高的领域，中国商务市场经历过此前连续多年“爆发式增长”，从2013年开始呈现出机队规模增长放缓。

　　“务实而迫切的商务飞行让商务航空在中国也有着‘刚性需求’。我对这个市场保持信心。”吴景奎说，商务航空在提升企业发展格局、带动经济发展中将发挥“一两拨千金”的巨大能量。

　　他表示，相比于中国民众迅速增长的民航出行，商务航空的服务对象虽然仍算小众，但这是个能量不容小觑的群体：中国经济发展和国际化进程中迅速崛起的企业和高端商务人士。他们的业务范围、市场布局和交往伙伴都在从区域范围扩展到海内外，对高效、灵活且具备一定私密性的出行需求显得尤为迫切。

　　空中客车公务机市场总监大卫·韦卢皮莱说，经济发展是推进公务机需求的最大驱动力，有活力的经济带动更为频繁和更大范围的商业活动。商务机因其灵活而高效的运行让商务活动更有效率，为企业带来更大利润。

　　中国本土成长起来的商务航空企业也在以他们的方式顺势而为：中国最早的进入商务航空领域的企业——金鹿公务机在展会上推出打包的包机产品“金鹿公务小时卡”；华彬航空着力在中国推广航空医疗救援，致力于让普通人也能借助于医疗保险等保障享受到商务机紧急救助的福利。

　　“当市场热潮走入冷静，业界越来越回归到商务航空的本质：方便商务出行的交通工具。公司特意在飞机上打出显著的标识‘耀莱通勤’，乘客可以就把它当做专属的出差‘班车’。”耀莱通用航空有限公司董事长计兴卓说。

　　这位“80后”的年轻创业者恰好是在中国商务航空“高潮降温”的2013年进入这个行业的，购入两架有着“空中法拉利之称”的涡桨式“入门级”公务机涡桨商务机比亚乔180，用于两小时以内航程的商务出行。

　　“今年以来，公司已经执行了56次飞行任务。企业客户、高端商务人群如果能够享受到灵活起降的包机服务，7个座位均摊下来的费用还低于民航客机头等舱的机票，何乐而不为呢？”计兴卓毫不讳言，“我们就是要打造中国的‘空中面的’。”

　　“商务航空是航空运输中最能体现出市场化定位的领域，政府和企业都要做好自己分内的事。”中国民航局通航处处长靳军号说，政府作为管理者，要改善基础设施环境，简政放权激发市场活力，出台监管措施来保障安全运行推动市场健康发展；企业作为市场的主体就要找准自己有优势的市场定位，统筹好优势资源，做到安全运行。