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中国南车子公司欲“甩掉”黄海汽车

  • 发布时间:2015-04-13 14:07:38  来源:中国证券报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  日前,常州黄海汽车有限公司34.06%股权在北京产权交易所挂牌转让,转让方为南车株洲电力机车研究所有限公司。

  常州黄海汽车是曙光股份布局东南沿海的重要客车生产企业,中国南车子公司此次之所以转让股权,主要是由于常州黄海汽车经营情况不佳。

  经营业绩不佳

  北京产权交易所信息显示,常州黄海汽车34.06%股权挂牌起始日期为2015年4月1日,期满日期为4月29日。转让方为南车株洲电力机车研究所有限公司,该公司隶属于中国南车股份有限公司。

  2007年,辽宁曙光汽车集团与其子公司丹东黄海共同出资重组常州长江客车,成立了常州黄海汽车有限责任公司,成为当年客车业界最大的一桩并购案。目前,丹东黄海汽车持股63.09%,南车株洲电力机车持股34.06%,曙光股份持股2.85%。

  之所以南车株洲电力机车欲抛售股权,主要原因在于常州黄海汽车的业绩不佳。财务信息显示,2013年,常州黄海汽车营业收入1.07亿元,营业利润-1.02亿元,亏损1.02亿元。经评估,常州黄海汽车净资产1.78亿元,评估价值2.15亿元。按此计算,此次拟转让34.06%股权对应评估值为7339.45万元。

  曙光股份公告显示,受车型单一、新产品车型投入滞后和市场竞争激烈等影响,2013年,黄海客车销量明显下滑,销量同比减少2228辆。

  地缘优势依然明显

  2007年,常州市中级人民法院发布公告称,长江客车近年来经营管理不善,严重亏损,无力清偿到期债务,符合法定破产条件,依法裁定破产还债。在破产之前,长江客车公司曾以土地、厂房、设备等实物作价出资与曙光集团和黄海客车成立了一个新公司——常州黄海汽车。

  丹东黄海接手长江客车公司,主要是看中长江客车公司所处在的区域位置。丹东黄海在北方公交车市场占有较高的市场份额,但在华南、华东市场一直难以进入。成立常州黄海将有利于其开拓南方市场,也将降低丹东黄海的配套成本。另外,以前的常州依维柯的公交车和旅游客车具有一定优势,其BRT产品曾进入北京公交,接盘长江客车,既能巩固丹东黄海在公交领域的优势,也能助其进入南方公交及中高档旅游客车市场。

  在产品布局方面,常州黄海汽车正尝试向高端、新能源方向发展。2014年,常州黄海汽车22辆柠檬黄超级公交巴士完成交付。据介绍,这批柠檬黄超级巴士在技术和性能上进行了升级:一是使用了LNG燃料,更加环保低碳;二是车上安装了新型LCD显示屏,更加智能时尚;三是车内折叠座椅可以锁止、操控,更加安全可靠。

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