■ 时报记者 胡淼 报道

　　随着汽车大数据时代的到来，汽车产品本身将不再是车企的主要盈利点。昨日，记者在2015中国汽车产业数据研究峰会上获悉，空港经济区将利用汽车产业的多重资源，结合大数据应用，打造汽车大数据产业化基地，打破传统产业链条，迈入“大数据”时代。未来，汽车“大数据”应用将走进千家万户，普通车主也能享受到开上百万元汽车的信息化体验。

　　联手打造“1141”工程

　　“我们希望在当前大数据应用的背景下，结合空港经济区这些年来在汽车产业方面积累的资源，为空港汽车产业发展寻找一个契合点。”空港经济区管委会经济发展局局长于梅告诉记者，未来，空港经济区管委会将与中国汽研中心、业内公司、相关机构和科研院所，联手打造“1141”工程，即发出一个声音、建立一个联盟、打造四个中心，形成一个基地。

　　“发布一个声音，是希望此次举办的首届汽车产业数据研究峰会能延续下去，形成一个固定的论坛；一个联盟，即打造汽车的大数据产业联盟，有定期的不定期的平台，让大家沟通信息，促进产业发展；四个中心，是指成立汽车大数据研究中心、大数据共享中心、大数据交易中心、大数据应用中心；形成一个基地，是指打造汽车大数据产业化基地，涉及到汽车相关的全产业链。”于梅解释道。

　　据了解，目前，空港经济区在汽车产业发展方面吸引了很多国际知名的汽车零部件生产厂商。而在汽车销售环节，空港汽车园内聚集了43个汽车4S店，涉及51个车企品牌，去年全年，空港实现新车交易额达到124亿元。

　　汽车大数据惠及千万家

　　“汽车大数据为‘车联网’提供了主要的技术支撑。天津在智能化交通领域起步较早。而空港经济区在汽车产业方面有着很好的基础，无论是传统的汽车制造商还是汽车维修、汽车销售等环节，还是如今的‘车联网’公司，都已形成了较为完整的产业链。”关积珍认为。

　　“我们的目标是将一辆汽车变为一部手机再加上4个轮子，让汽车通过我们的产品充分信息化。”坐落于空港经济区的思塔科技（天津）有限责任公司总裁梁铭玮告诉记者，企业生产的产品，是将汽车的数据上传到云服务器，客户通过手持设备或电脑就可以了解自己车辆的油耗、位置、保养公里数、GPS等一切信息。“以前车联网都是奥迪、宝马这些高端车型才有配备，而我们希望通过技术可以让普通车主也能享受到开上百万元车的信息化体验。”

　　汽车“大数据”除应用于个人家庭外，如今，天津港区作业车辆通过“大数据”管理系统，增强了港口各业务部门的协同和调度能力，使得港口业务流程更加顺畅、高效。据了解，坐落于空港经济区的摩佰尔（天津）电子科技有限公司，综合应用了车牌分析识别技术、RFID数据采集技术、GPS车辆定位技术等，使单车通过时间由原来的130秒减少到30秒，装载机单车装车时间在5分钟以内，且装车准确率达到90%以上，进场车辆实现1小时内完成提货流程。从整体上提高了天津港的竞争力。

　　■ 相关链接

　　汽车大数据都能用在哪儿？

　　如今，汽车产品上所搭载的定制化服务和用户在使用服务时所产生的行为信息才是未来汽车生态链中的最大的盈利因素。

　　中国智能交通协会理事长吴忠泽认为，大数据分析可以改善原有的汽车维修模式，由定期检修向实时状态检修转变，由被动安全向主动安全转变。此外，通过大数据分析用户的行为和心理，可以探索新型汽车销售市场的调研方式，预测趋势，把握需求，更好地实现精准定位，并建立起新兴的基于互联网O2O的汽车销售模式。

　　“我国现在开始步入汽车的大数据时代，但是前方还有很长的路要走，目前我们对数据获取和感知的手段以及交互的实时性还在探索当中。要针对出车辆智能化，需要通过各种各样的传感器，收集汽车运行的相关数据，而这个数据量是相当大的。”中国智能交通协会副秘书长关积珍告诉记者。