提到李一男，很多年轻人会觉得有点陌生。但是提到他的经历，大多数人都不会再忘记这个名字。27岁坐上了华为公司副总裁、总工程师兼中央研究部总裁的宝座， 2008年，38岁的李一男又加入百度，成为百度至今最为年轻的CTO，并领导了百度下一代搜索引擎的开发。2010年，李一男宣布离开百度出任12580的CEO。一年之后他又在其微博上宣布辞职，并加盟金沙江创投任合伙人，开始了对无线通信和互联网等领域的投资。

　　他认为自己的第一次创业是人生中最艰难的一段时间

　　回望7年来的起起伏伏，阳光下的李一男有点腼腆地笑了笑。在他看来，2000年离开华为北上创建港湾网络才是他职业生涯中的第一个转折。

　　对于那次创业，一位接近港湾科技的人士表示，“在当时的情况下辞职北上创业，外界的不理解和过分的关注带来的压力非常大”。

　　然而，李一男毅然带着和华为的股权结算是价值1000多万元的设备北上创业。最初的几年，港湾公司发展迅速，由最初代理华为的产品到生产类似的产品，最终发展为华为的竞争对手。6年后，一度风生水起的港湾网络却被华为收入囊中。当时曾有人评价道，“他一度离上市很近离出售很近离财富很近，但最终，他首创6年的港湾，还是如同流星一般划过中国商业的天空，终归被老东家收入囊中。”

　　在一位接近李一男的人士看来，2008年的远走华为并不能算是李一男动荡的开始，2006年，第一次创业的结束，才是令这位“少年天才”浮躁不安的源头，因为他觊觎的并非一个个代表权力和名望的头衔，而是创业者，这个能力、勇气和自由兼具的身份。

　　沉寂7年之后再出山

　　再次创业，李一男选择的电动自行车让很多互联网人看不明白。人们没有办法想象，这个并不出众的出行工具该如何与这位老互联网人发生化学反应。

　　如今，他的关注点是没有污染的自行车和电动两轮车。李一男称，电动车出现于1894年，但长久以来公众视线的焦点、科技发展的重心均放在汽车身上，忽视了对电动自行车的发展。

　　而正如李一男在微博上所言，“雾霾”的愈演愈烈已开始让更多的人意识到保护环境的重要性。

　　与此同时，限行、限号等政策的出台，也让人们开始关注汽车尾气的危害以及绿色出行的重要性，而电池技术的发展革新又让电动摩托车的技术进一步的优化，同时也让这种出行工具有了更广阔的市场。此外，熟悉电动车的硬件供应链又恰是李一男的一大长处。

　　对当下的创业环境表现冷静

　　李一男也坦言，尽管从环保以及和摩托车、自行车等出行工具的性价比进行比较，电动自行车在出行上具有很多的优势，但长期以来，消费者对电动自行车的安全系数也持有一些误解。事实上，根据过去10年的交通报告，电动自行车造成的交通事故数量几乎与普通自行车持平。

　　此外，电动自行车的外形设计也一度饱受年轻人的诟病，至今在很多人的印象里，电动自行车都与时尚、科技以及年轻人这3个词汇天然绝缘。而李一男却称，“我的主要受众就是年轻人，18岁~30岁”。

　　李一男说：“既然我们来做，用户体验和外形肯定会不一样。”与大多数创业者相比，李一男对于当下的创业环境也表现得相当冷静。在他看来，尽管与10年前相比，现在创业的环境已经改善了太多，但创业者成功的几率仍小于10%甚至更低。

　　“即便是选择了对的领域，也会因为进入的时间点不够好而未能受到资本青睐。对于拿到投资的创业者，之后的过程也仍然非常艰辛。”不过，在李一男看来，能够有一个机会做一些自己觉得有意思的事情，这要远比一个结果更为重要。（据新浪科技）