在中国汽车市场增速放缓的大背景下，今年一季度我国汽车产销量同比增幅出现回落。然而，上游产销量的双降，却未让下游的汽车经销商获得喘息的机会。数据显示，今年3月，经销商库存预警指数创下去年以来的最高纪录。业内人士认为，由于受今年春节较晚的影响，产销回落属于正常现象，但限购等因素导致的库存高企将成为今年车市的关键词之一。

　　一季度产销稳中趋缓

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）昨日公布的数据显示，今年3月我国汽车产销量分别为228.36万辆、224.06万辆，同比增长3.72%、3.29%；今年一季度，汽车产销分别完成620.16万辆和615.3万辆，比上年同期分别增长5.3%和3.9%，增幅比上年同期分别回落3.9%和5.3%。

　　其中，今年一季度，轿车销售310.37万辆，同比下降0.36%，结束增长时代。而SUV与MPV增幅明显，分别销售129.22万辆和58.28万辆，同比增长48.8%、19.3%。

　　业内人士分析认为，从一季度产销数据来看，今年1月增长高于预期，但受春节较晚影响，导致2月比去年同期少一个工作日，产销量出现大幅回落。而3月处于车企产能恢复期，因此一季度产销回落属于正常范围。中汽协秘书长董扬预测：“今年上半年汽车产销增幅将低于去年，希望下半年增幅高于去年，这样全年增长率将会持平。”

　　限购导致经销商库存高企

　　今年一季度汽车产销量双双回落，理应成为汽车经销商缓解压力的最好时机，但实际情况并非如此。中国汽车流通协会公布的数据显示，今年3月经销商库存预警指数高达67.5%，较上月上升了16.6个百分点，处于警戒线水平以上，并创下自去年以来的最高纪录。

　　董扬认为，今年春节在2月，春节前购车需求量增加以及2月本身工作日减少等因素，导致2月库存的影响持续到3月。

　　对此，相关专家表示，对于今年一季度的汽车销售市场来说，春节因素只是导致库存高企的原因之一，北京、杭州等城市的限购政策则是关键。目前，除旧车置换用户外，限购城市中新增的购车指标数量是固定的，市场需求的萎缩使经销商的库存高企现象成为一种必然。

　　全国乘用车联合会秘书长崔东树预测，面对今年一季度的市场表现，4月将在全年新车销售中扮演承上启下的角色。春节后，车市一直处在恢复期，4月车市将步入活跃期，而近期股市“飘红”将带动冲动消费热情上升，部分冲抵了经济下行的换购疲软，4月应该会出现小幅购车潮。

　　 SUV实现逆势增量

　　今年初，中汽协预测今年中国汽车销量增速为7%，然而在一季度产销回落、市场疲软的背景下，SUV却成为中国汽车产业的最大亮点。

　　中汽协的数据显示，今年一季度SUV销售129.22万辆，同比增长48.8%。同时，自主品牌也借助SUV的热销实现了品牌的整体增量。在今年一季度SUV前十位销量排行榜中，自主品牌SUV独占8席，长城、长安、江淮、北汽等车企均跻身榜单。

　　业内人士表示，SUV的持续热销，使其已成为各家车企必争的汽车细分市场。未来，SUV仍将成为中国车市的销售主力。

　　据J.D.Power调研数据显示，我国将在今年以后成为全球SUV最大的单一市场。消费者购车选择空间将全面扩大。目前，中国SUV市场份额已经达到26%，预计在未来的一到两年内，中国SUV的销量将达到每年629万辆，超过美国的572万辆。到2018年，中国SUV车型数量会比美国高出近一倍。从中国市场交易情况来看，国产车吸引力一路增强。中国本土品牌SUV销量在2014年为182万辆，而外资品牌中最畅销的欧系SUV销量只有99万辆，并且两者差距将越来越大。