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西南空域优化:三年三部曲 曲曲有精彩

  • 发布时间:2015-04-10 08:31:43  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □本报记者 何丹 通讯员 孙开杰

  “四川8938,雷达看到,请转入新航路,保持高度”。4月2日零时,随着贵阳区域管制室管制员清晰的指令声,从深圳飞往成都的3U8938航班按照指示飞向成都双流机场。连接我国西北、中南地区的空中骨干航线——广兰大通道——全线贯通启用。

  西南空管局局长李宗冀说:“广兰大通道南起广州,北至兰州,飞越西南,是我国第三条空中大容量通道。从京昆大通道实施,到接管重庆高空,再到广兰大通道贯通,在民航局空管局的指导和空军的支持下,西南空管可谓是‘三年三部曲,曲曲有精彩’。历经数载的持续优化,随着3次空域和航路航线调整,西南空域优化的叠加效应开始显现,航路运行压力相对降低,地区空域容量也得到增加。”

  厚积薄发 顺利接管重庆高空

  早在2013年12月12日,连接我国华北和西南地区的京昆大通道正式启用。这条空中“高速公路”直接惠及了西南三省一市的航路和空域,特别是成都、昆明、重庆等全国重要繁忙机场的航班运行,四川广元、九寨沟、宜宾、绵阳等地支线机场也从中受益。

  在此过程中,西南空管局以安全评估为前提,制订风险控制或缓解措施,完善应急处置程序;以数据库更新为基础,数次进行桌面切换演练,完成各单元的数据录入工作;以人员培训为重点,根据岗位特点制订培训计划,所有人员完成培训并通过考核;以有序修订军民航协调和管制协议为关键,就有关国内航班和外航班机的运行、军航航空器飞行等问题达成一致意见;以航空公司和支线机场作为重点,争取航空用户的理解、支持和配合。

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