记者 颜伟杰

　　本报讯 “宁波大业工业设计有限公司将移动互联网配套新风机，用于‘第三代’空气净化器，投产后预计销售额将达到2亿元”、“宁波浪尖工业产品造型设计有限公司将工业级净水标准用于普通家庭厨房，推出厨下净水器，年盈利2500万元”……

　　日前，在《浙商》杂志与宁波和丰创意广场联合举办的2015中国（浙商）创新设计高峰论坛上，评选出“最佳设计概念奖”、“最佳设计对接奖”、“最佳设计产品奖”等数十个奖项，吸引了来自全国各地的200多位工业设计领域专家和企业家。

　　目前，中国正从制造大国向创造强国跨越，工业4.0时代，中国的工业设计应该怎样发力，设计与制造又该如何互动？专家和企业家们各抒己见。

　　设计引领转型

　　囿于劳动力成本的困境，不久前，宁海爱文易成文具有限公司还在为居高不下的生产成本而一筹莫展，而现在，这家公司充分领略了工业设计带来的巨大魅力。

　　经过宁波科创制造技术开发有限公司为宁海“爱文易成”的生产线改造，并为其量身定制了41台长尾票夹自动装备机，“爱文易成”不仅省下了600多名人工，而且还将生产效率从每分钟人工不足20个提高到了85个，产品不良率也从4%降到不足1%。

　　“抓住工业设计也就抓住了创新转型的牛鼻子。”宁波市经信委相关负责人介绍，这样令人欣喜的改变，在宁波的工业设计界并非个案，在全市制造业升级转型的过程中，工业设计企业在背后释放的推动力量不可小觑。

　　在全国首批“全国工业设计示范基地”宁波和丰创意广场，来自国内外70多家设计创意机构的2000名设计人才集聚于此。其中，宁波浪尖工业产品造型设计有限公司，就曾在2013年凭借强大的实力一口气获得了4个中国工业设计领域的最高奖项“红星奖”。

　　“这70多家设计公司，为宁波全市4000多家制造企业提供了设计服务，设计与创意产值达到了5.2亿元，带动全市相关产业产值近600亿元，1亿元可撬动超百亿元，设计带来的效应相当明显。”和丰创意广场总经理黄福辉说。

　　善用“+互联网”

　　“设计的力量显而易见。”刚获奖的宁波“大业”总经理李龚川告诉记者，他们设计的一款漂亮的空气净化器，刚投入市场那年就为生产企业创造了近5亿元的销售额，“即便是最普通的产品，工业设计也能为它注入新的魅力，从而经受住市场的考验。”

　　就像这款空气净化器，经过“大业”的重新设计定位，甫一上市就受到了追捧。“大业”的做法其实很简单，一是让它的外观看上去更“温柔可人”；二是赋予它智能遥控功能，就算人在遥远的美国，你也可以通过手机和互联网对放在家中的空气净化器进行点对点智能遥控。

　　在新的经济大环境下，要想增加传统产品的竞争力，必然要依靠新的设计、新的技术，特别是互联网技术。“现在大家都在说互联网+来改造传统产业，我们也可以换个思路，你的产业能不能+互联网而变得不一样。”

　　“例如现在风头正劲的电子商务、互联网金融，都是借助互联网技术兴起的。”中国创新设计产业战略联盟秘书长、浙江大学工业设计系主任孙守迁教授介绍，其实更多的企业、产业都可以借助于互联网实现创新。

　　洛可可设计集团的创始人贾伟借腾讯的创新设计案例来分析：人们说在车里怎么聊天，腾讯发现车里是一个新的痛点，小小一个路宝盒子，插在车里，你车上所有信息可以跟旁边车分享，你车里面所有的情况，旁边那个车可以知道，这就是人与人、物与物、人与物的概念。

　　而且，现在已经是一个设计即制造、制造即设计的年代。深圳创新设计研究院院长赵宇波说，互联网与3D打印跨界组合将产生更多创新和创业机会，3D打印将让制造业供应链链条缩短，使得设计、打印、物流更好地整合。

　　看需求下单

　　创新设计的目的，是让工业设计与产品制造紧密结合，提升中国制造的品质，并将中国制造升级为创意融合下的“中国创造”。但是，这意味着创新设计将跨越设计、制造、营销、商业模式等多个领域。

　　如何将设计融入制造、提升制造，并体现在产品和营销、品牌之中？方太集团董事长兼总裁茅忠群深有体会。茅忠群的工科教育背景让他在产品研发上有很大优势，“从人员的管理到产品的销售，包括设计产品我也参与其中。”

　　“当然，我们设计生产的吸油烟机上市以后能一炮打响，这背后还有其他的因素。比如说我们对消费者需求的调研，比如说我们的产品定位，而且我们也是家电行业第一个把工业设计引入到产品设计的一个品牌。”茅忠群说。

　　对设计观念的改变，“太火鸟”创始人雷海波也有自己的看法，他说：“在过去这个阶段，设计师面向消费者这个过程是断档，只是把他的设计卖给甲方，甲方说要就要，不要就不要，是非常被动的。但现在，在这个过程当中，我们可以迈过甲方，互联网给我们带来一个全新的机会，我们把这个叫做B2C，是全新的发展。”

　　“设计其实很平常，我们每个人每天都在设计自己的生活，像水一样润物细无声。好的设计离不开最朴实的美、最炫的心。”贾伟说，企业家应该是设计、生产的产品的第一使用者，自然也应该是设计的最终实践者。

　　对此，曾主导设计吉利自由舰和熊猫两款车的浙江吉利汽车研究院吴成明也颇为认同。“对于像我们这样的管理者来说，最难的是创新策划。” 吴成明认为，在现代工业中，组织的重要性远远超过个人。

　　现在，老百姓对车的品质要求越来越高，对于吉利来说，如果这一块不创新，只有一条路会越做越小。如何做吉利的创新呢？“我们就是要做策划，而对吉利的策划来说，最重要一点就是要做新能源策划。”吴成明说。