浙北－福州1000千伏特高压交流输变电工程，线路全长2×603公里，其中，福建境内2×175公里，沿线地形复杂，75％途经15毫米及以上冰区，708座铁塔75％处于高山峻岭。其中，9公里长线路途经的无人区，更是重峦叠嶂，悬崖峭壁，施工运输极为困难。

　　这个世界高压输电技术最高水平的宏大工程，如何建成？日前，记者专程前往一探。

　　翻山越岭，穿越无人区

　　从宁德市郊虎贝乡上山，沿着只容一辆车通行的山道一路颠簸。车窗外，一面是如刀劈斧砍的山壁，一面是几十米深的悬崖。

　　“这条通往无人区的道路是施工时靠炸药一段段‘炸’出来的。”陈锦东说。他是国网福建送变电公司第一送电分公司经理助理、浙北－福州特高压线路工程16标段的建设者。

　　这片无人山区，是浙北－福州特高压工程线路经过之地。从高处放眼望去，一座座铁塔立于一个个尖峰，银灰色的高压线如巨龙绵延于青山之上，蔚为壮观。

　　这里无路、无水、无电、无通信信号，地形复杂、天气多变，要架设44座平均重达165吨的钢架铁塔，难度之大可想而知。

　　最远的施工点，空手跋山涉水要6小时才能到达，而施工的材料、机械、生活用品等全靠驴驮马载、人背肩扛的方式，辗转两天才能运抵。

　　长达15米的基础主钢筋和单根长达11.5米、重1.5吨的塔材，在悬崖绝壁上靠人工搬运、马驮根本行不通。建设者在我国电网工程建设中首次启用直升机大规模吊运物资，动用的是曾执行南极科考“雪龙号”货物吊运任务的直升机型。

　　铁塔基坡陡峭，其中35座坡度达45度以上、7座坡度达60度以上，塔腿最大高差15米。其中，有一座塔光挖坑就花了8个月，立塔花了1个月。而山尖如同牛脊背一样，上面根本没有什么作业面，材料放置都很困难，一不留神就会滑到山下。

　　“当时，共有600多人挺进无人区，吃住都在山上。施工点没水，就从2公里外的山下水库用水泵多级接力往上抽，甚至靠人工一级级往上挑。冬季持续霜冻结冰，建设者住的是塑料布搭起的工棚，睡的是木头、树枝、稻草、塑料布、棉絮、毛毯垫起的六层铺。”陈锦东说，“很多人半年没下过山。”

　　（上接第1版）

　　据介绍，1000千伏特高压输电能力相当于建五条500千伏超高压线路，大大减少了线路走廊林木砍伐和占用土地资源。而选择在无人区架设特高压线路，虽然工程施工难度更大，但可避开在人口密集的地区施工，减少对耕地和资源的占用，减少对环境的影响。

　　攻坚克难，建起变电站

　　记者驱车沿着盘山公路，前往位于闽侯县大湖乡南侧的特高压福州变电站。太阳照射下，高达71米的钢构架，发出银色光芒。

　　“每台主变压器长8.81米、宽4.59米、高4.999米，重达345吨，相当于25辆东风卡车的总载货量。”国网福建电力经研院建设管理中心主任黄身雄回忆说，“我们用有144个车轮的平板车运输，经过8处S型及U型急弯道、1处铁路平交路口和5座老式桥梁。即便铁路、交管等部门积极配合，14台1000千伏主变压器及大件设备，也用了近一个月才全部从山下运抵。”

　　这是福建境内第一个特高压变电站，凝聚着建设者的智慧和汗水，也离不开各级政府部门的大力支持和当地老百姓所作的奉献——

　　征迁工作难度大，省政府结合“新农村建设”“造福工程”等惠民政策，出资3.8亿元，整体异地安置672户村民；

　　特高压变电站有许多“巨无霸”设备，途经32公里山路，弯道多、坡道多、路况复杂，运输条件极差，共加固改造桥梁4座，架桥拓宽悬崖1处，拓宽弯道29处，加高电力线、通信线等空中障碍物294处；

　　去年6月18日，首台主变压器从江苏水运至白沙码头，准备第二天运往变电站，但台风“海贝思”带来的强降雨将道路冲毁一二十处，当地公路部门全力抢通……

　　得益于各方努力，项目终于唱响“胜利之歌”。

　　“特高压福州站于2013年8月20日开工，前后不到15个月即完成了定额工期需30个月的建设任务，在浙福特高压工程的三个变电站中建设用时最短，堪称我国特高压建设史上的奇迹。”黄身雄自豪地说。